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中嶋 悟 NAKAJIMA RACING 総監督
出典：http://supergt.net/
日本人として初めてF1にレギュラー参戦した名ドライバー、中嶋悟氏。
1953年生まれの中嶋氏が4輪レースのキャリアをスタートさせたのは高校在学中。
レーシングカートからスタートし、1973年の鈴鹿シルバーカップで本格レースデビューを果たしています。
その後は全日本F2選手権でのチャンピオン獲得やヨーロッパF2選手権での2位表彰台等、フォーミュラレースを中心に国内外で活躍。
F1時代の中嶋悟氏 出典：http://www.ytjiazhuang.cn/
1987年には日本人初のレギュラードライバーとしてロータス・ホンダからF1デビュー。
1991年までの5シーズンを戦い、最高位は4位入賞。
チームメイトにはアイルトン・セナやネルソン・ピケら、そうそうたる面子が名前を連ねています。
現役生活を通じて雨のレースが得意だった事から「雨のナカジマ」の異名を持ち、F1参戦中も他ドライバーからウェットコンディションでの走りを絶賛されました。
F1参戦最終年となった1991年にはスポーツ功労者文部大臣表彰を受賞。
引退後は現在でもスーパーフォーミュラやスーパーGTに参戦するナカジマレーシングを率い、数々の名ドライバーを輩出しています。
ロータス101 出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/
鈴木 亜久里 AUTOBACS RACING TEAM AGURI 監督
出典：http://supergt.net/
フランス人とのクォーターとして1960年に生まれた鈴木亜久里氏。
1972年にカートレースデビューを果たし、1979年には当時最年少となる18歳で全日本F3デビュー。
1983年と1985年にランキング2位を獲得するも、8年にも及ぶF3でのレース活動で資金が底をついてしまい、引退を考えるまでに深刻化してしまいます。
その後、日産ワークスドライバーとなった鈴木氏は全日本ツーリングカー選手権（グループA）にスカイラインで参戦。1986年にはチャンピオンを獲得。
勢いそのままに1988年の全日本F3000でもシリーズチャンピオンに輝いた後、いよいよ1989年からF1への挑戦を開始します。
現役ドライバーとして絶頂を迎えたのは1990年。
ランボルギーニエンジン搭載のラルースチームに移籍した事で戦闘力が格段に向上し、イギリスGPとスペインGPで6位入賞。
続く日本GPではアジア人初となる3位表彰台を獲得したのです。
現役時代の鈴木亜久里氏 出典：http://www.nissan.co.jp/
1995年のF1引退後はスーパーアグリカンパニーを設立し、全日本GT選手権やル・マンに参戦。
1997年にはオートバックスと共にARTAを発足して監督業を開始します。
2000年でドライバーを引退してからもARTAの総監督として指揮を執りつつ、2006年からスーパーアグリF1チームとしてF1世界選手権に参戦。参戦2年目には2度の入賞を飾る活躍もみせました。しかし、資金難により2008年途中で撤退。2014年から始まったフォーミュラEにも参戦していましたが、こちらも第2シーズンでのチーム売却が決定。
現在はスーパーGTでGT500とGT300に1台ずつ参戦し、チャンピオンを目指しています。
出典：https://ja.wikipedia.org/
近藤 真彦 KONDO RACING 監督
出典：http://supergt.net/
スーパーGTの中で最も知名度が高い監督と言えばやはりこの人、“マッチ”こと近藤真彦氏ですね。
1980年代に人気男性アイドルとして一世を風靡した近藤氏がレース活動を開始したのは1984年の富士フレッシュマンレース。
星野一義氏のもとで経験を積みながら1988年から1993年にかけて全日本F3に参戦。
その後は全日本GT選手権やフォーミュラ・ニッポン、ル・マン24時間レースへの挑戦などをはじめ、2002年まで全日本選手権のドライバーとして活躍しました。
2001年セルモ時代 出典：http://ms.toyota.co.jp/
ドライバー業から退いた後は、すでに2000年から始動していたKONDO RACINGの監督としてチームの指揮を執っており、2016年シーズンはスーパーGT、スーパーフォーミュラ、スーパー耐久の国内3大カテゴリーにエントリー。GTではタイヤ無交換作戦を決め2勝を挙げる大活躍。スーパー耐久では日産自動車大学校とコラボし、見事シリーズチャンピオンを獲得しています。
近藤氏の30年以上にわたるレース活動は、日本国内においてモータースポーツの認知度向上に確かな功績を残してきています。
出典：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6352/
金石 勝智 KEIHIN REAL RACING 監督
出典：http://supergt.net/
1968年に大阪で生まれた金石氏は、1980年にカートレースデビュー。
1988年の鈴鹿FJ1600シリーズでチャンピオンを獲得すると、1989年には全日本F3選手権、そして翌1990年には全日本F3000選手権に当時の最年少21歳でステップアップします。
1996年のスーパーフォーミュラより(出典：https://www.youtube.com)
1996年のフォーミュラニッポン最終戦富士で優勝を挙げると、翌1997年からは全日本GT選手権に参戦。
1999年と2000年の鈴鹿1000kmで2年連続総合優勝を飾る等、フォーミュラ以外でも活躍しました。
その後はル・マンやDTMにも参戦し、2009年まで現役ドライバーとして活動。
現在は2007年から続く自身のチームREAL RACINGにて指揮を執っています。
同じくスーパーGTなどで活躍したレーシングドライバーの金石年弘選手は従弟です。
DTM参戦時のメルセデス・ベンツCLK 出典：http://mers.in.ua/
野田 英樹 LEXUS TEAM SARD 監督
出典：http://supergt.net/
1969年大阪生まれの元F1ドライバー。
1988年より中嶋悟氏が率いる中嶋企画に加入し、全日本F3選手権に参戦開始。
1990年にヨーロッパに渡りイギリスF3選手権に挑戦し、1992年からは国際F3000選手権にステップアップ。1994年に日本人初の国際F3000表彰台を獲得します。
同年はラルースからF1にスポット参戦を果たすも、目立った成績を残す事が出来ずにF1への挑戦は終了。
2001年チームルマン在籍時 出典：http://ms.toyota.co.jp
その後はインディライツでの優勝を経て、1998年に日本の国内選手権にカムバックします。
フォーミュラニッポンと全日本GT選手権への参戦を継続し、2010年に現役を引退（2012年に一時復帰）。
引退後はNODAレーシングアカデミー高等学院の校長を務める等、後身の育成に力を入れています。
2015年からチームサードを監督に就任し、2016年のチャンピオン獲得に貢献。
エッソ タイガー スープラ 全日本GT選手権 出典：http://supergt.net
脇阪 寿一 LEXUS TEAM LeMans WAKO’S 監督
出典：http://toyotagazooracing.com/
1972年生まれの奈良県出身。
昨シーズンまで現役ドライバーとしてモータースポーツ界に大きく貢献し、2016年シーズンよりチームルマンの監督に就任したばかりの監督1年生です。
1995年から全日本F3選手権に参戦開始した脇阪氏は、1996年に早くも同シリーズのチャンピオンを獲得。
翌1997年にはフォーミュラ・ニッポンへステップアップし、1998年からは並行して全日本GT選手権にも参戦。
若かりし頃の脇阪寿一選手（左）出典：http://www.geocities.jp/evlaki/
時を同じくしてジョーダン無限ホンダ（F1）のテストドライバーを兼任するが、その後もフォーミュラレースではなかなかシリーズチャンピオンを獲得するに至らず、2004年をもってフォーミュラレースから引退。
それに対して、1998年より継続して参戦した全日本GT選手権及びスーパーGTでは通算11勝、3度のシリーズチャンピオンと、選手権を代表する名ドライバーとして活躍しました。
明るいキャラクターから、テレビのトーク番組への出演も多数。
2016年シーズンははチームルマンの監督を務める傍ら、トヨタ販売店系チームからスーパー耐久と86レースにドライバーとして参戦していました。
エッソ ウルトラフロー スープラ 全日本GT選手権 出典：http://ms.toyota.co.jp
道上 龍 Drago Modulo Honda Racing 監督
出典：http://supergt.net/
「ミスターホンダ」とも言える道上氏は、父親がカートショップを経営する家庭に生まれました。
幼いころから才能の片鱗を見せ、本格的な4輪レースデビューは1991年のフォーミュラ・ミラージュ。
全日本F3選手権初参戦となる1994年開幕戦で優勝。
同時期から並行してN1耐久や全日本ツーリングカー選手権等のツーリングカーレースにも参戦しており、ホンダとの関係をより深いものにしていきます。
特にカストロール無限NSXでの活躍は彼の代名詞ですね。
2000年JGTCにて 出典：http://www.michigami-ryo.com/
2000年の全日本GT選手権において、全7戦中で2位表彰台が3回という安定した速さを見せ、見事シリーズチャンピオンを獲得！
翌年にもシリーズ3位に入る等、ホンダのエースドライバーとして活躍しました。
スーパーGTへの参戦は2013年いっぱいで終了しますが、その後に自身のレーシングチーム「DRAGO CORCE」を設立してスーパーフォーミュラに参戦。その翌年からスーパーGTで「ドラゴ モデューロ ホンダ レーシング」として参戦を開始します。
2カテゴリーでのチーム監督という激務をこなす一方で、レーシングドライバーとしての活動も継続。2016年のWTCC日本ラウンドでスポット参戦。ほぼぶっつけ本番に近い状態でしたが、世界で活躍するドライバー相手に、一歩も引かないレースを見せてくれました。
脇阪寿一氏とは同郷の同学年であり親交が深く、脇阪氏をレーシングカートに誘ったのも道上氏だと言われています。
カストロール無限NSX 1998年仕様 (出典：http://supergt.net/)
高木 虎之介 LEXUS TEAM ZENT CERUMO 監督
出典：http://supergt.net/
1989年に全日本ナショナルカートAクラスでシリーズ優勝した後、1992年にフォーミュラトヨタで4輪レースデビュー。
1993年から全日本F3選手権、1995年からは全日本F3000選手権へと順調にステップアップし、シリーズランキング2位を獲得。
ナカジマレーシングで全日本F3000を戦っていた事で、その後も中嶋悟氏の支援を受けて1998年にティレルからF1デビュー。
しかしなかなか思うような成績を収める事が出来ず、最高位は1999年アロウズ在籍時の7位。
2000年は日本に戻り、フォーミュラ・ニッポンで全10戦中8勝を記録して圧巻のシリーズチャンピオンに輝きます。
その後は3年ほどアメリカのCARTやIRLを戦いますが、2005年に再び日本復帰。
2005年フォーミュラニッポンにて 出典：http://www.geocities.jp/peraari/
レースキャリアを一貫してフォーミュラレースで過ごしてきた高木氏ですが、2005年のスーパーGTで立川祐路選手と共にシリーズチャンピオンを獲得しました。
2008年で本格的なドライバー業から退いた後は後身の育成に力を注いでおり、2010年よりチームセルモの監督に就任。
ゼント セルモ スープラ 出典：http://ms.toyota.co.jp/
まとめ
こうして改めて取り上げてみると、ドライバー出身の監督がたくさんいる事に驚きます。
きっと現役時代に「こうだったら上手くチームが回るのに」、「こうしたらドライバーが走りやすいのに」と感じた事を現在の監督業に応用しているんでしょうね。
ドライバーと監督は全然違うなんて事も聞いたりしますが、やはり元ドライバーにしか分からない経験やプロセスがあったりするはずです。
彼らが名ドライバーから名将へと試行錯誤しながら進化する過程にも注目して、スーパーGTを楽しみましょう！
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