北米市場メインで大脱皮！ツーリングワゴンはこの代で最後となった5代目スバル・レガシィ

2018/06/07

1989年の初代デビュー以来、『5ナンバーサイズボディのスタイリッシュな4WDスポーツワゴン / セダン』を売りにしてきたレガシィも4代目で3ナンバー化され、北米市場をターゲットにされた5代目でも更なる大型化が図られます。現行(6代目)ではさらに大型化することになりますが、ステーションワゴンはアウトバックを除き日本での販売を終了しました。5代目が最後のレガシィワゴンになると共に、B4はSUPER GTでその存在感をアピールしました。

CONTENTS

北米からのオーダーで『脱皮』した5代目レガシィ
SI-DRIVEの採用を拡大、最終的に全車CVT化
B4がSUPER GTに登場
主なスペックと中古車相場
まとめ

北米からのオーダーで『脱皮』した5代目レガシィ

3代目まで5ナンバーサイズを守り、4代目でついに3ナンバー化したとはいえ、ゆとりを持たせる程度の拡大に留まっていましたが、5代目レガシィはスバルの主要市場たる北米からの強い要望に応じ、ついにボディを先代から大きく拡大しました。

先代と比較して全長95mm、全幅50mm、ホイールベースを90mm拡大したことで、1クラス上へと『脱皮』したと言っても良いかもしれません。

それに伴う重量増加で先代までのEJ20型2リッターターボでは力不足となったのか、2012年5月のマイナーチェンジでFA20型直噴ターボが搭載されるまで、2リッターターボに代わり2.5リッターターボのEJ25型を搭載する2.5GTが最高性能版になりました。

また、この大型化で日本におけるレガシィ・ツーリングワゴンとしてはサイズが限界に達したようで、次世代でさらなる大型化に備えたWRXベースの新型ステーションワゴン、レヴォーグが準備され、レガシィのワゴンはこの5代目が最後になります。

そして『2.0GT DIT』が2.5GTに取って代わったタイミングで6速MTも廃止され、MT設定があった最後のレガシィになるなど、スバルにとって『北米中心、日本はサブ的な市場』であることが、この5代目レガシィで明確なったのです。

SI-DRIVEの採用を拡大、最終的に全車CVT化

サイズアップしたのみならず、5代目レガシィではメカニズム面でも大きな変化がありました。

先代から採用の始まった、セレクター操作でエンジン特性を変化させ、エコドライブからスポーツドライブまで設定を容易にした『SI-DRIVE』を全車に採用。

そして、これまで4 / 5速AT頼みだったAT車は他の高級車やプレミアムコンパクトと異なり6~8速化などの多段化やデュアルクラッチ化には動かず、『リニアトロニック』と呼ばれるスバル独自の大出力対応CVTを搭載するようになります。

また、モデルチェンジ初期には2.5リッターターボ車に5速ATまたは6速MT車を残し、最終的にはアウトバックの3.6リッター車(5速AT)を除いて、日本仕様は全車CVTになりました。

しかし、CVTとはいえ6速マニュアルモード付きでパドルシフトを使った素早い変速が可能であり、車体が大きく重くなりつつも、快適性と走行性能、ドライビングの爽快感を高いレベルで保ったと言えます。

安全運転支援装備では、3代目ランカスターから搭載の始まったステレオカメラ式センサーによる『ADA』、その進化版で4代目末期から搭載された『アイサイト』のVer.2を5代目途中(2010年5月)から採用。

なお、5代目でも2回にわたってSTIの限定コンプリートモデル『LEGACY tS』が発売されています。

B4がSUPER GTに登場

SUPER GT仕様の5代目レガシィB4 / 出典：https://www.subaru.jp/tas2012/booth/lineup/car2.html

国内最高峰の自動車レース SUPER GTでは、GT300クラスへ2008年までクスコから参戦していたインプレッサに代わり、R&D SPORTの手によって2009年途中から参戦しています。

当初4WDのままで参戦したところ成果が上がらず、2010年からFR化し、2010年に1勝、2011年に2勝を上げるなど活躍します。結果的には2012年以降のBRZに先行したスバルFRスポーツの参戦も兼ねた形になりました。

なお、日本のメジャーなレースへレガシィが本格参戦したのは、この5代目B4が最初で最後となっています。

主なスペックと中古車相場

スバル BM9 レガシィB4 2.5GT Sパッケージ 2009年式(6MT)

全長×全幅×全高(mm)：4,730×1,780×1,505

ホイールベース(mm)：2,750

車両重量(kg)：1,480

エンジン仕様・型式：EJ25 水冷水平対向4気筒DOHC16バルブ ICターボ

総排気量(cc)：2,457

最高出力：210kw(285ps)/6,000rpm

最大トルク：350N･m(35.7kgm)/2,000～5,600rpm

トランスミッション：6MT

駆動方式：4WD

中古車相場(全グレード)：24.8万～288.8万円