世界ラリー選手権（WRC）を筆頭に世界中で人気があるラリー。日本でも全日本ラリー選手権（JRC）や地方選手権など積極的に行われているのをご存知でしょうか??速さを競う以外にもラリー競技があるんです。
出典：http://www.wrc.com/
今回はそんなラリーについて紹介いたします。
ラリーとは
出典：http://www.wrc.com/
ラリー(Rally)という言葉は、「再び集まる」「呼び集める」という意味を持っています。
1911年のラリー・モンテカルロが自動車ラリーの発祥で、当時は参加者がヨーロッパ各都市を出発し、指定地点を通過し険しい山々を越え、モナコへ集合するというイベントでした。
元来、ラリーは指定された指定されたコースを一定条件のもと走り、ドライバーとコ・ドライバー（ナビゲーター）の2名1組で競技車両に乗り、公道を1台ずつ走行して区間タイムの正確性を競う競技。
現代ではドライバーとコ・ドライバーの2名1組は変わらずも、コースや競技日程がコンパクトにまとめられたSS（スペシャルステージ）形式で行われ、短距離（約5〜20km）のタイムアタックを繰り返すスプリント形式になっています。
2016 WRC ラリーイタリアのハイライトをどうぞ。
ラリーの種類
実はラリーには数種類の形式に分かれているのをご存知でしたか??
第1種アベレージラリー
所謂ラリーの原点とも言えるもので、指定区間を指示された平均速度で走行し、その正確さを競うのが第1種アベレージラリー（タイムラリー）と呼ばれています。
速さを競うものではなく、指定された時刻にチェックポイント（CP）に到着しなければなりません。
早くても遅くても減点となり、最終的に最も減点の総計が少なかった選手が勝利となります。
第2種アベレージラリー
第1種アベレージラリーに加え、コースの一部にSS（スペシャルステージ）やハイアベレージ区間（高速走行区間）があり、スポーツラリーとも呼ばれています。
SSに指示速度が無い上にCPまでの到達時間は0秒となっているので、SSがスタートした時点で減点が開始されます。
第1種と同じく減点が少ない選手が勝利となるので、結果的に速さが求められることになります。
ハイアベレージ区間は、SSのような占有走行ではありませんが、主催者側があえて達成不可能な目標時間を指示。
そのため、SSと同じく速く走る必要があり事実上のタイムトライアルです。
SS（スペシャルステージ）ラリー
所謂現代ラリーの方式で、WRCを筆頭とする国際ラリーはSS区間の合計タイムによって純粋な速さを競います。
SSとSSを結ぶ区間をリエゾン区間（移動区間）と呼び、CPに代わるTC（タイムコントロール）で区切られています。
リエゾン区間は余裕のある時間設定となっており、TCに早着する分にはTCエリア前で待つことができますが、スタート時刻を遅延するとペナルティが課せられます。
見どころ
ラリーの見どころと言えばやはり公道を使用することです。
ターマックやグラベル、時期によってはスノーラリーとなり、モータースポーツで最も自然と対峙する競技でもあります。
SS形式のラリーともなりますと、公道をギリギリ攻めて走るのでクラッシュが起きることも。
サーキットと違いエスケーブゾーン（ある程度クラッシュを回避できる場所）が無いため、少しのミスが大クラッシュに繋がることが多いです。
またグラベルとなると粉塵を巻き上げながら走行するので、ラリーならではの醍醐味となっています。
まとめ
出典：http://www.jrca.gr.jp/
いかがだったでしょうか??
ラリー全体の紹介でしたので非常にざっくりしたことばかりでしたが、今後細かい内容の記事を上げていく予定です。
今月末開催される全日本ラリーは、関東圏から一番近いラリー嬬恋（群馬県、ですが長野県との県境）が控えており、観戦に行かれる方もいらっしゃると思いますので、この記事を参考にしてみてください。
[amazonjs asin=”B00K1YT9W0″ locale=”JP” title=”WRC 4 FIA ワールドラリーチャンピオンシップ”]
