幻の4WDターボモデルもあった!?いすゞ最後の乗用車、2代目ピアッツァとは？

2018/12/08

いすゞがSUVやピックアップトラックを除く乗用車から撤退する決断をする直前、当時いすゞを傘下に収めていたGMの要請により、3代目いすゞジェミニ、ジオストーム、アスナサンファイアと共に開発されたのが2代目いすゞピアッツァでした。事実上3代目ジェミニに初代ピアッツァのテイストを加えた派生車ですが、1991年9月とジェミニやPAネロより後に登場したことで、いすゞ最後の独自生産乗用車となりました。

2代目いすゞピアッツァ(海外版インパルス) / Photo by Zytonits

CONTENTS

少々ややこしい2代目ピアッツァの成り立ち
日本ではFF自然吸気のみ、アメリカでは4WDターボもあり
主なスペックと中古車相場
まとめ

少々ややこしい2代目ピアッツァの成り立ち

2代目いすゞピアッツァ(海外版インパルス) / 出典：https://www.favcars.com/isuzu-impulse-rs-1991-92-photos-84256-800×600.htm

1993年にSUVやピックアップを除く乗用車独自生産から撤退するまで、いすゞはGMの小型車開発部門としてコンパクトカー担当のスズキとともにGMグループ内で重要な役割を果たしていました。

2代目ジェミニや初代ピアッツァがモデルチェンジするタイミングだった1980年代末期、GMが若者向けブランドのシボレーよりさらに下位の最廉価ブランド『ジオ』を立ち上げた時、『ジオ』ブランドで販売する小型車開発がいすゞに依頼されたのは、そのためです。

ここでいすゞやジオなどGM各ブランドで販売する車の流れが少々複雑なので、一旦下記に整理します。

開発中の3代目ジェミニクーペをフェイスリフトしたジオストーム発売(アメリカ・1990)

ジオストームのフェイスリフト版2代目いすゞインパルス発売(アメリカ・1990)

ジオストームのヤナセ版、いすゞ PAネロ発売(日本・1990)

全てのベーシック版3代目いすゞジェミニ4ドアセダン発売(日本・1990)

ジオ・ストーム3ドアクーペの日本版3代目ジェミニクーペ発売(日本・1990)

3代目ジェミニ4ドアセダンの海外版いすゞスタイラス発売(日本・1990)

ジオストーム2ドアワゴンの日本版3代目ジェミニハッチバック発売(日本・1991)

インパルスの日本版2代目いすゞピアッツァ/ヤナセ版ピアッツァ・ネロ発売(日本・1991)

インパルスのカナダ版アスナサンファイア発売(カナダ・1993)

ジオストーム 2ドアワゴン(2代目いすゞピアッツァのGM版で、日本ではいすゞ PAネロとして販売) / 出典：https://www.favcars.com/wallpapers-geo-storm-station-wagon-1991-92-52047.htm

つまりピアッツァは3代目ジェミニクーペがベースのGM版、ジオストームのいすゞ版でジェミニクーペとメカニズムは共通ですがスペシャリティカー寄りという、少々ややこしい立ち位置なのです。

ですが、少なくとも初代ジェミニと初代ピアッツァほどの違いはありません。

加えてGMはカナダで『ジオ』に相当する『アスナ』という最廉価ブランドを展開しており、そこでサンファイアとして販売されたのは、ストームではなくインパルス。

なぜこんな面倒な事をしたのか、車種整理の進む今では考えにくい話です。

日本ではFF自然吸気のみ、アメリカでは4WDターボもあり

2代目いすゞピアッツァ(海外版インパルス) / 出典：https://www.favcars.com/wallpapers-isuzu-impulse-rs-1991-92-16504-800×600.htm

GMのおかげで成り立ちを話すと面倒な2代目ピアッツァですが、日本でのラインナップはいたってシンプルで、1.8リッターDOHC自然吸気エンジンを搭載した『XE』と、豪華装備版『XE/S』の2種類のみ。

サスペンションは通常版が存在せず、全てジェミニでの『ハンドリング by ロータス』仕様なので、逆にそれをグレード名でアピールすることもありませんでした。

ちなみにジェミニクーペは1.6リッターDOHC自然吸気の『OZ-G』がトップグレードだったので、2代目ピアッツァはジェミニクーペの上級版と言えます。

アメリカ版インパルスには日本でのジェミニイルムシャーRに相当する1.6リッターターボ4WD車『インパルスRS』がラインナップされていましたが、日本では1.6リッター車もいすゞ得意のディーゼル車も追加されませんでした。

先代ほどでは無いがサテライト・スイッチの面影が残る2代目いすゞピアッツァ(海外版インパルス) / 出典：https://www.favcars.com/images-isuzu-impulse-xs-1990-92-129005-800×600.htm

ただし単にジェミニクーペを排気量アップして多少のお化粧直しをしたわけではなく、ヘッドライトにセミリトラクタブルライトを採用するなど初代ピアッツァのデザインテイストを取り入れていたので、ジェミニクーペともジオストーム/PAネロとも全く異なるフロントマスクだったのが特徴です。

その他のメカニズムは、特徴的なナチュラル4WSの一種『ニシボリック・サス』を含め3代目ジェミニとほぼ同様でした。

主なスペックと中古車相場

いすゞ JT221F ピアッツァ 181XE/S 1991年式

全長×全幅×全高(mm)：4,225×1,695×1,315

ホイールベース(mm)：2,450

車両重量(kg)：1,120

エンジン仕様・型式：4XF1 水冷直列4気筒DOHC16バルブ

総排気量(cc)：1,809

最高出力：110kw(150ps)/6,400rpm

最大トルク：172N･m(17.5kgm)/5,000rpm

トランスミッション：5MT

駆動方式：FF

中古車相場：20万円(ほぼ皆無)