なぜクラウンばっかり？パトカーにまつわる不思議5選！

2019/10/24

パトカーは交通違反などの車両を見つけるなり、一気に加速して驚異的なスピードで追跡を開始します。あの速さには、特別な改造がなされているのでしょうか？パトカーの速さの秘密に迫ってみました。

出典：写真AC

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ドキュメンタリー番組『警察24時』などを見ていると、違反車両や暴走族を追い回すパトカーは、警察官のドライビングスキルもさることながら、驚異的な速さで加速していきます。

交通機動隊や高速道路交通警察隊の覆面パトカーは通常のモデルと比べ、聞きなれないエンジン音で走行している車両の目撃談もよく耳にします。

過去には、ホンダ NSXや日産 R34型スカイラインGT-Rのパトカーが導入されたこともあったため、なにかしら特別な改造が施されているにちがいない！と考える人も多いでしょう。

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交通機動隊のパトカーは8ナンバーが付いているので、赤色灯など特殊な改造が施されていますが、エンジンに特殊な改造は施されていません。

トヨタが警察官向けに販売する210系『クラウンパトロールカー』の無線警ら車は、2.5リッターエンジン搭載モデルで、最高出力203PS/最大トルク243N・m。

交通取締車は、3.5リッターエンジン搭載モデルで最高出力315PS/最大トルク377N・mとなっており、実は210系クラウンの市販モデルからスペックに変更はないのです。

そのため、スピード違反車が警察の停止命令を無視してパトカーを振り切ろうと、速度制限を遥かに超えたスピードで走行しても警察官は受傷事故を防ぐために、無理に追尾することはありません。

現行犯で取り逃しても、連絡網やNシステム、監視カメラなどにより、スピード違反車両のナンバーなど、何かしらのデータを警察官が確認しているため、後日必ず検挙することができるのです。

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パトカーなどの警察車両には、トヨタが製作するクラウンのパトロールカーが多く採用されています。

これは、警察庁が定めるパトカーの規格が、元々からクラウンを軸に決められてきた歴史的背景があるからです。

トヨタクラウンには、1955年登場の初代モデルから、クラウンをベースにした警察車両『トヨタ・パトロール』が登場します。

そして1957年モデルからは、標準モデルにはない大型トラック用の3.9リッター直列6気筒エンジンが搭載され、見た目はクラウンのパトカーでありながら中身は全くことなる仕様でした。

パトカーの基準は、このトヨタパトロールの規格をベースに、現在もブラッシュアップされています。

警察庁に導入される白黒のパトカーや覆面パトカーは、入札によって採用が決まりますが、この入札条件はサイズやドア枚数、ピラーの有無など多岐にわたるため、結局はフルサイズの4ドア車になるということです。

具体的にいうと、エンジンは6気筒限定、駆動方式は2WDに限定されていたため、クラウン以外にパトカーのベースになるモデルがありませんでした。

最近は、パトカーにスバル・レガシィB4も多く見られます。

これは平成25年に警察庁がパトカーの仕様書を改正し、4WDや4気筒エンジン搭載の車両も規定をクリアできるようになった為です。