「もう純正部品が出ません」と言われた車、実はブレーキだけは新品が買えるかもしれない

2026/08/20

車検や整備の際に「このパーツ、もう生産終了していまして」と言われた経験はないだろうか。年式の古い車や、すでに廃盤になったグレードに乗っていると、部品が手に入らないという理由だけで、乗り換えを考えざるを得なくなることがある。

ところが、ブレーキパッドとディスクローターに関しては、事情が少し違うらしい。ブレーキパッド・ディスクローター・ブレーキフルードの交換に立ち会う機会があり、専門メーカーであるデクセルに話を聞いたところ、その理由が見えてきた。

ブレーキだけを扱う専門メーカーという存在
ブレーキパッドだけじゃない。「相手側」も摩耗している
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効きの変化に気づきやすいのは「下り坂」
ブレーキの知識をまとめた「教科書」も入手可能

ブレーキだけを扱う専門メーカーという存在

デクセルは、車用のブレーキパッド、ディスクローター、ブレーキフルードの3つだけを専門に扱っているブレーキメーカーだ。日本車・輸入車を問わず、48メーカー1,400車種分のブレーキ部品を揃えている。

ポイントは、車種の幅広さだけではない。メーカーがすでに生産を終了してしまった旧型車の純正部品についても、新品のブレーキパッドやローターを供給しているという点だ。「純正品ではもう交換できない」となった場合でも、デクセルに問い合わせれば対応できるケースがほとんどだという。

つまり、車自体は古くても、ブレーキという安全に直結するパーツについては、新品への交換をあきらめなくていい場合があるということだ。年式の古い車や、マイナーチェンジ前後で消えてしまったグレードに乗っている人にとっては、知っておいて損のない情報だろう。

パッドのラインナップは、街乗り中心のストリート用と、サーキット走行にも対応するタイプの2系統に大別される。ストリート用の中でも、コストパフォーマンス重視のベーシックなモデルから、重量のあるミニバン・SUV・RV・キャンピングカー向けに安全性を重視したモデルまで用意されている。

ブレーキパッドだけじゃない。「相手側」も摩耗している

ブレーキパッドが摩耗品だということは、多くの人が知っている。だが、パッドと擦れ合う相手側のパーツ、ディスクローター(タイヤの内側についている円盤状の部品)も同時に摩耗していくという事実は、意外と知られていない。

ブレーキの仕組みはこうだ。ブレーキを踏んでいない間、ディスクローターは常に回転している。ペダルを踏むとキャリパーに力が伝わり、ブレーキパッドがこのディスクローターに押し付けられる。この時に生まれる摩擦力によって、車の運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、車が減速・停止する。

使用済みのローターを新品と見比べると、色や表面の状態が大きく異なる。新品はひんやりとした滑らかな鉄板の質感だが、使い込んだローターは表面が錆びたような色になり、縁の部分にはお盆の縁のような段差ができる。この段差は、ブレーキパッドに削られてローター自体が薄くなった証拠で、段差が一定の厚みに達したら交換のサインになるという。

さらに興味深いのが、パッドとローターの交換周期の違いだ。輸入車の場合、純正のパッドとローターを同じタイミングで交換することが多い一方、日本車やデクセルのような専門メーカーの製品を使う場合、パッドを2回交換する間にローターを1回交換するくらいの周期になることが多いという。「パッドだけ交換していればいい」と思い込んでいると、ローター側の摩耗を見落としがちになるというわけだ。