普通車だって追い回す！？今こそ買い時な軽自動車スポーツカー7選！

2017/07/07

CONTENTS

ホンダ　トゥデイ
マツダ　オートザムAZ-1
ホンダ　ビート
スズキ　カプチーノ
今も新車で買える軽スポーツたち
本気でカスタムされた軽スポーツって？
まとめ

ホンダ　トゥデイ

出典：https://www.kurumaerabi.com/

ホンダが世に送り出したオシャレな軽ハッチバック、ですが見た目に反して中身は過激なトゥデイ。ここでは二代目（JA4）をご紹介します。

スポーツグレードのXi、Rsはホンダ・ビートと同じエンジンであるE07A型を搭載。

NAかつSOHCながら前項で紹介したミラやアルト、ヴィヴィオなどの過給器付きエンジンと遜色無いパワーを発揮します。

トゥデイXi/Rsとビートに搭載されたE07A型にはMTRECというF1にも採用される電子制御燃料噴射装置がついており、この装置が鋭いレスポンスとNAながら自主規制いっぱいの64psというパワーを実現していました。

なお、トゥデイXi/Rsは、MTRECがビートよりも中回転域を重視したセッティングとなっており、最高出力が58ps。

またエンジンが共通ということもあり、足回りやドライブトレインも初代トゥデイなどから流用でき、カスタマイズが非常にしやすいというメリットも。

非常に販売台数が多いため中古車の玉数も多く、パーツ流用もしやすいということで軽自動車耐久レースなどでも非常に人気な車です。

1994年式ホンダトゥデイのスペック（JA4 Xi）

エンジン：E07A 直列3気筒656ccSOHC12バルブ

最高出力：58ps/7300rpm

最大トルク：6.1kgm/6200rpm

車両重量：680kg

車体寸法（全長×全幅×全高）：3295×1395×1350mm

中古車市場での価格は25万円～　(2016年12月時点・Motorz調べ)　となっています。

マツダ　オートザムAZ-1

出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/

平成ABCトリオの「A」であるマツダ・オートザムAZ-1、ちなみに平成ABCトリオとは1990年代に登場した3台の軽スポーツカーの頭文字をとったものです。

エンジンはアルトワークスや前期型カプチーノと同じF6A型エンジンを搭載します。

ドライバーより後ろにエンジンを搭載するミッドシップレイアウトに、ガルウィングドアとまるでスーパーカーのような見た目。

車内は非常に狭くまるでレーシングカーのコクピットのような印象を抱かせ、快適装備も最低限のものしかないので、実用性という点では厳しいものがあります。

しかし、特徴的なスタイルに加えて、軽量コンパクトな車体にミッドシップレイアウトされたターボエンジンという組み合わせは「究極のハンドリングマシーン」と形容されるような車に仕上がっており、他に無い魅力を持っています。

1992年式マツダAZ-1スペック（PG6SA）

エンジン：F6A 直列3気筒DOHC12バルブICターボ

最高出力：64ps/6500rpm

最大トルク：8.7kgm/4000rpm

車両重量：720kg

車体寸法（全長×全幅×全高）：3295×1395×1150mm

AZ-1の中古車市場での価格は69.9万円～　(2016年12月時点・Motorz調べ)　となっています。

ホンダ　ビート

出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/

平成ABCトリオで最も多い販売台数を誇るホンダ・ビート。

前項で紹介したAZ-1と同じミッドシップレイアウトの軽スポーツカーですが、こちらは高回転型NAエンジン、そしてオープンシーターとまた違うキャラクターを持っています。

760kgの量産車初のフルオープンモノコックボディに、8100rpmでNAながら自主規制いっぱいの64psを発揮するJN4型トゥデイと同じエンジンを搭載。他の軽スポーツと違いNAであるため比較的燃費が良好。

同じくホンダから発売されたNSXと同じ駆動方式、エンジンレイアウト、そして高回転型NAエンジンというキャラクターを持つビートは、ミニNSXとも呼ばれました。

1991年式ホンダビートのスペック（E-PP1）

エンジン：E07A 直列3気筒656ccSOHC12バルブ

最高出力：64ps/8100rpm

最大トルク：6.1kgm/7000rpm

車両重量：760kg

車体寸法（全長×全幅×全高）：3295×1395×1175mm

現在ビートの中古車市場での価格は14万円～　(2016年12月時点・Motorz調べ)　となっています。

スズキ　カプチーノ

出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/

平成ABCトリオの最後を飾るのは、世界的に見ても珍しい超コンパクトFRオープンスポーツカーであるスズキ・カプチーノです。

FRオープンスポーツを採用した軽自動車はカプチーノだけ。コンパクトながらフェアレディZなどに見られるようなロングノーズショートデッキの美麗なスタイルが特徴です。

ルーフはフルオープン、タルガトップ、Tトップと三形態を選択でき、外したルーフはトランクに収納可能。

エンジンは後期型（EA21R）がアルトワークスと同じK6A型エンジンを搭載しています。

超コンパクトで軽量FR、そしてポテンシャルの高いターボエンジンをフロントミッドに搭載したオープンカーというロマン溢れる車に仕上がっています！

1995年式スズキカプチーノのスペック（EA21R）

エンジン：K6A 直列3気筒658ccDOHC12バルブICターボ

出力:64ps/6500rpm

最大トルク：10.5kgm/3500rpm

車両重量：690kg

車体寸法（全長×全幅×全高）：3295×1395×1185mm

現在カプチーノの中古車市場での価格は19.9万円～　(2016年12月時点・Motorz調べ)　というような状況になっています。

今も新車で買える軽スポーツたち

ここまで紹介してきた7台は、全て現行の車ではありませんが、今も新車で買える軽スポーツもあるんです。

ホンダ・S660

出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/

ホンダ・ビートの軽量ボディにミッドシップレイアウトというキャラクターを受け継いだ最新型軽スポーツカーがS660です。

1962年にホンダが発表したS500からS600、S800そしてS2000と脈々と受け継がれるホンダのスポーツオープンシーターのモデル名「S」を冠する最新のモデル。

ビートが回して楽しむ高回転型NAエンジンだったのに対し、S660はトルクフルなターボエンジンを搭載しています。

2015年式ホンダ・S660のスペック（JW5）

エンジン：S07A　直列3気筒658ccDOHC12バルブターボ

最大出力：64ps/6000rpm

最大トルク：10.6kgm/2600rpm

車両重量：830kg

車体寸法（全長×全幅×全高）：3395×1475×1180mm

S660の詳細やカスタムカーはこちらの記事でご覧いただけます。

いま一番アツい、ホンダS660のカスタム・チューニング！そして、ホンダの開発チームがS660に込めた思いとは？

スズキ・アルトワークス

出典：http://www.suzuki.co.jp/

今回の記事で紹介したアルトワークスの最新型、8代目(HA36S)のモデルです。

新規格の衝突安全基準を満たしながらも、670kgと非常に軽量な車体に同じ先代で搭載したK6A型エンジンの改良型であるR6A型を採用。フルタイム4WDのモデルは先代と比べても遜色ないパフォーマンスを備えています。

2015年式スズキアルトワークスのスペック(HA36S)

エンジン：R6A 直列3気筒658ccDOHC12バルブICターボ

最高出力：64ps/6000rpm

最大トルク：10.2kgm/3000rpm

車両重量：670kg

全長×全幅×全高：3395×1475×1500mm

アルトワークス(HA36)の詳細やカスタムカーの記事はこちらでご覧いただけます。

カスタム始めるなら軽スポーツ！アルトワークス、ターボRSの最新デモカー、そしてカスタム・チューニングから目が離せないんです！

ダイハツ・コペン

出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/

ダイハツのオープン2シータースポーツ、コペン。

現在販売されているモデルは2代目であり、電動アクティブトップを装備しています。

外装パーツが樹脂でありスマホのカバーのように交換ができるため、外装パーツ置き換えのみで「ローブ」「エクスプレイ」「セロ」と外観が大きく違うモデルをラインナップしています。

2015年式ダイハツ・コペンのスペック(DBA-LA400K)

エンジン：KF-VET 直列3気筒658cc DOHC12バルブICターボ

最高出力：64ps/6400rpm

最大トルク：9.4kgm/3200rpm

車両重量：850kg~870kg

車体寸法（全長×全幅×全高）：3395×1475×1280mm

ダイハツ・コペンの詳細やカスタムカーの記事はこちらでご覧いただけます。

軽自動車こそ、本気でカスタム・チューニングしたい！最高の素材、ダイハツコペン最新のデモカーと歴史をご紹介します！