元気の出ない朝。モータースポーツファンなら、エンジンサウンドを聞けば元気が出ますよね！一日を元気に気持ちよく過ごすために、最高のサウンドを聞いて自分を奮い立たせましょう！今回ピックアップするのは、国内モータースポーツが好きでこの名前を知らなかったらモグリ？な「GT-R」。伝統の直列6気筒サウンドを聞いて、一日を楽しく始めましょう！
出典：http://www.revvedmag.com/
アナタはどの年代のGT-Rに憧れましたか？
CONTENTS
伝統の直列6気筒、S20型エンジン搭載の通称ハコスカ！初代GT-R！
レースに出れば優勝。それも49連勝。負けなしというスカイライン神話を作った1台。
通称ハコスカこと3代目スカイライン。そして初のGT-R！
日本グランプリでポルシェ904に勝つために製作されたR380に積まれていたエンジン、GR8をベースに作られたS20エンジンを搭載。
直列6気筒ツインカムの歴史が始まったこのエンジンは高音かつ超快音！
今や人気過ぎて中古価格が1000万を超えるハコスカですがこの音を聞くと、やはりほしくなる？
名機RB26DETT初登場！R32スカイラインGT-R！
GT-Rとだけ聞くと、この車両を思い浮かべる方は多いのではないでしょうか？
8代目スカイラインである、R32型スカイラインGT-R！
初登場から27年経ってもカスタム・チューニングのベースとして愛されるRB26DETT。
2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボエンジンのサウンドはやっぱり気持ち良いですね！
ちなみにこの動画で使われている車両は800馬力とのこと。
経年劣化を気にも留めず、これだけのパワーに耐えられるエンジン。間違いなく名機ですね！
3.8リッターV6ツインターボ！VR38DETT搭載のR35GT-R！
2007年に復活した「GT-R」の名称。2016年は、すでに発表から9年経っていることに驚きです。
スカイラインの系譜からは外れてしまいましたが、ファン待望の1台だったR35GT-R！
3.8リッターのV6ツインターボエンジンは、280馬力の自主規制を大きくオーバーした480馬力！（現行は550馬力）
日本車の中では、群を抜いた性能を持っており、間違いなく、レースで勝つために生まれた一台と言えます。
フル加速する瞬間の爆音がたまりませんね！ちなみに、カスタムされて1600馬力だそうです。
当時は負けなしだった。誰もが憧れたR32カルソニックスカイラインGT-R！
日本一速い男、星野一義さん（現チームインパル監督）がドライブした、R32カルソニックスカイラインGT-R！
グループA時代は負けなしに近いレベルの戦績。圧倒的な速さに、日本中が沸いた一台です！
市販車と同じくRB26ですが、完全なレーシングサウンド！
車体の側面から飛び出したマフラーは、憧れて真似したかった人も多い？
まだ市販車の面影を残していたころのレーシングカーのサウンド、20年以上経った今でも、色あせていませんね！
スーパーGTより、カルソニックインパルGT-R！
R35GT-Rもレーシングサウンドで！
賛否両論ありますが、NAの甲高いサウンドをしていた2010年モデル！
いわゆる09規定という2009年のレギュレーションにあわせて作られているこのマシンは、3.4リッターV型8気筒NAエンジンを搭載。
現在の直列4気筒2リッターターボとは比べ物にならないような甲高いサウンドですね！
アナタは今のスーパーGTのサウンドと、この頃と、どちらが好きですか？
まとめ
GT-Rサウンド、いかがだったでしょうか？
伝統の直6から、現行のV6まで、勝つために生まれたGT-R。
そう考えるとこの快音はある意味、機能美とも言えるのかもしれませんね。
そんなレーシングサウンドを聞いて、一日を楽しく始めましょう！
[amazonjs asin=”B07G2CTHR6″ locale=”JP” title=”GT-R NISMO 創刊号 分冊百科 (パーツ付) (NISSAN GT-R NISMO)”]
Motorzではメールマガジンを配信しています。
編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも！？
配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。」をお読みください！
