Motorzの池田です！クルマを愛してやまない読者の皆様に、自慢の愛車を紹介してもらおうという、その名も『勝手に愛車紹介！』のコーナー！今回も読者の皆さまから、続々とカッコいい愛車の写真が編集部に届きました！！早速、その中から3台の愛車を紹介します!!

無限コンプリートから更にステップアップ！115馬力仕様のホンダ・S660無限RA

specification
オーナー：大槻さん
車種名：HONDA・S660 無限RA
年式：2017年式
オーナー歴：2年

装着パーツ

エアロパーツ：
・無限製フロントスポイラー
・サイドスカート
・リアアンダースポイラー
・リアスポイラー
・RSカーボンボンネット
・オリジナルダクト付きリアフード(自作)
・サイドエアインテークダクト

吸排気系：
・HKS関西エアクリーナー
・テイクOFFプッシュンRSブローオフバルブ
・グレッディー大容量インタークーラー
・トップフューエル製水冷式オイルクーラー
・タイプR用大容量インジェクター
・HKS-GT100Rパッケージ
・DTM製ストレートパイプ＋ハイフローマフラー
・HKSメタキャタ

ECU：
・HKS-F/E＋現車オリジナルセッティング

足回り：
・TEIN-FLEX　Z＋EDFC(純正ビルシュタインから換装)
・ワークリザルタードスポーク2ホイール(特注色ゴールド)フロント7J/リア8.5J
・ブリジストンポテンザ(フロント165/45R16、リア195/40R17)

強化パーツ：
・クスコ製フロント＆リアタワーバー
・リアルスポーツ製リアダンパー
・リアルスポーツ製フロントダンパー

愛車のカスタムコンセプト

無限RAに相応しい無限S660の外装を身にまとい、各種性能及び機能アップを図ることで、見た目はノーマルですが、ちょっと速い車づくりをコンセプトとしています。

愛車のお気に入りポイント

エンジンは、HKS　GT100Rをベースに吸排気ポートを加工して、オリジナルセッティングにすることで、115馬力を達成。

リアエンジン最大のネガである熱害を考慮し、リアフードを自作でダクト加工して排熱効果を高めることで走行中、-10℃エンジンルームの温度を下げることに成功しています。

足回りは、ビルシュタインからTEIN＋EDFCに変更することで、走行パターンに合わせ自動で減衰力が調整されるため、街乗りからワインディングやサーキットまで、場所を選ぶことなく快適に走れるようになりました。

ホイールはリムの深さに限界まで挑戦し、特注色のゴールドを選択。

サイズは7J＋8.5Jで、タイヤはブリヂストンのポテンザで武装し、走りを支えています。

今後は、過激な走りを支えるブレーキを強化していく予定だそうです。

編集部からのコメント

池田：メーカーコンプリートから、更にカスタムしているという点に感激です！

しかも、エンジンはHKSキットを組み込んで115馬力出ているなんて、S660ユーザーだけでなくスポーツKカーユーザーの誰もが憧れるチューニングではないでしょうか。

大槻さんのチューニングへの本気度合いが、ひしひしと伝わってきます。

 

ヤマト：兄弟車であるビートに乗る身の僕としては、感動モノの仕上がりですね…このサイズで115馬力はめちゃくちゃ速そう…。

本気で攻めれるだけでなく、見た目も美しく仕上げられているところにセンスを感じます！補強までバッチリ手が入ってるところを見ると、本当にこのクルマを愛してるんだな～と、思っちゃいますね！

 

マエダ：う〜ん、やりすぎ!!（笑）いや、ぜひ乗ってみたいですね。このクルマで、サーキットなど走られているのでしょうか？
自作でリアフードを加工されるなど、

これなら毎日乗りたい！職場までの通勤運転が楽しいインプレッサWRX・STI

specification

オーナー：山内孝郎さん
車種名：スバル インプレッサ WRX STI
年式：2004年9月
オーナー歴：4年

装着パーツ

ホイール:
・ウェッズスポーツ SA-72R(18インチ)

タイヤ:
・ブリジストン ポテンザ アドレナリンRE-003

マフラー
・柿本改

内装：
・Defi3連メーター

その他：
・ブリッツ製ラジエーター
・ブリッツ製エアクリ

コンセプトは、通勤に楽しい仕様。

お気に入りは、涙目インプの象徴とも言えるヘッドライトです。

編集部からのコメント

池田：全体的にはライトチューンでも、ツボは押さえてカスタムされたインプレッサWRX・STI！

ウェッズスポーツのホイールや柿本マフラー、ブリッツ製エアクリ&ラジエーターなどをチョイスしているあたりは、ノーマルの素性を活かし、さらなるポテンシャルアップを果たしているでしょう。

私もこんなインプなら、通勤や買い物、レジャーなど、どこへでも運転したいです。

 

ヤマト：街乗りベースでありながら、いざというときはちょっと飛ばして楽しめる。そんな仕様と見受けました！これなら遊びに走りにどんなシチュエーションでも楽しめちゃいますね！乗り心地よく、適度にスポーツできるのは、スタイル的に一番！

 

マエダ：シンプルにまとめられてて◎。こういう乗り方が1番長く愛車を楽しめるんですよね！

ハイセンスなドレスアップに 心が惹かれてしまうトヨタ・エスティマ

specification
オーナー：けーすけ(@keisuke.y0916)
車種名：トヨタ エスティマL GH-MCR30W
年式：平成12年式
オーナー歴：父親と足して18年くらい

装着パーツ

外装：
・AHR10W リアウイング
・エスティマ30後期テール

内装：

COMMANDER FT(PC用のファンコントローラー)
・自作コンソールボックス
・自作バッフルボード(厚み80mm)

足回り：
・TEIN flexZ

ホイール：
・WORK MEISTER S1 3PEACE

吸排気：
・RAIZERワンオフマフラー

カスタムのコンセプトは「サイバー」です。

車が意志をもってるかのように、喋らせることが目標です。

ボイスロイドを使って、「もう、〇〇キロしか走れないよ~」とか、時報とか、あんな事やこんな事を喋らせる予定です。

車の方が先に壊れてしまうかもしれませんが…。

この車の自慢出来るポイントは、ヘッドライトのレンズの綺麗さと、PC用パーツのCOMMANDER FTを搭載していることです。

レンズは当時のままで、車庫保管の賜物です。

COMMANDER FTは後々のスイッチにする為に付いていますが、今は見た目だけです。

取り付けの為に先輩に手伝ってもらい、PCを経由して電源を取っています。

バッフルボードもまだまだ加工中で完成までは程遠いのですが、最近やっと10万キロを超えたところなので、大切に維持しながら弄っていきたいです!

編集部からのコメント

池田：ブルーを貴重にしつつも、ところどことでアクセントのように青を配置し、「サイバー」がコンセプトでも派手すぎない大人のカスタム。

走行距離が10万キロになっても、まだまだこれからだと思って、どんどんカスタムしていってください。

 

ヤマト：な、なんじゃこりゃー！というぐらい美しいルックス。懐かしの2代目エスティマですが、やっぱり元のデザインが美しいクルマは、イジっても映えますね…！しかも喋らせる予定だなんて…クルマが仕上がったら、ぜひ取材させてください！

 

マエダ：お父さんから乗り継いでいるのが素敵ですね…！余談ですが、私の実家もこの型のエスティマに乗っていたので、状態の良さは良くわかります。ぜひこれからも大切に乗ってください。

まとめ

今回は大槻さん、山内さん、けーすけさんに愛車を紹介して頂きました！

Kカーからミニバンまで、どれもレベルの高いカスタムばかり！

引き続きMotorzでは、読者自慢の愛車を募集しているので、「オレのクルマも紹介してくれ〜！」という方は、ぜひ募集要項をよく読んで、投稿してください!!

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