アジア最高峰のロードレース・アジアロードレース選手権(ARRC)とは

2018/01/18

近年アジアロードレース選手権(以下：ARRC)で日本人ライダーが目覚ましい活躍を見せているのはご存知ですか？ARRCはアジア各国のサーキットを転戦するシリーズ戦であり、SS600クラスを除いては小排気量のマシンで争われ、多くの若手ライダーを育ててきました。しかしFIM公認レースとはいえ、BSB(ブリディッシュスーパーバイク選手権)やAMAスーパーバイク選手権よりも歴史が浅く、知名度もそこまで高くないのが残念なところ。そこで！！ARRCの詳細や魅力をご紹介します。

出典：https://race.yamaha-motor.co.jp/arrc/2017/rd01/

CONTENTS

ARRCとは
世界各国で行われるシリーズ戦とARRCとの違い
- 各クラスのレギュレーション
参戦している&していた日本人ライダーとマシン
来シーズンの見どころと開催カレンダー
- 2018年シーズンカレンダー
まとめ

ARRCとは

出典：https://race.yamaha-motor.co.jp/arrc/2017/rd01/

ARRCは「Asia Road Racing Championship」の頭文字をとった略名であり、アジアロードレース選手権のことを示します。

1996年にアジア地区における最高峰のロードレース選手権としてARRCが設立され、参戦するライダーはアジア各国を転戦しながら、各レースの順位によって決められたポイントの合計でシリーズチャンピオンの獲得を目指すのです。

運営側や参戦ライダーは、若手ライダー育成とMotoGPやWSBKといった二輪世界選手権へのステップアップレースである意識が強い傾向にあり、ARRCの開催クラスは、最大排気量でも600ccのスーパースポーツクラスで、そのほかのクラスも比較的低排気量のバイクやノーマルに近いバイクで争われるカテゴリー構成。

世界各国で行われるメジャーなロードレース選手権と比べれば、アメリカのAMAスーパーバイク選手権やイギリスのBSB(ブリディッシュスーパーバイク選手権)よりも設立されたのが新しく、認知度はまだ低めですが、2輪メーカーやベテランライダーからのバッグアップが充実しており、ARRCからMotoGPのトップライダーを輩出する事が期待されているため、今後の展開が楽しみなロードレース選手権と言えるでしょう。

世界各国で行われるシリーズ戦とARRCとの違い

出典：http://www.suzuki-racing.com/img.aspx?OBJ_ID=88056

全日本ロードレース選手権やAMAスーパースポーツ、BSBと比較すると、おこなわれるレースのカテゴリーが多く、排気量600cc、250cc、150ccで分けられている「SS600(Supersports 600)」、「AP250(Asia Production 250)」、「UB150(Underbone 150)」、「Aアジアドリームカップ」、「スズキアジアチャレンジ」の5クラスとなっています。

どのクラスも、可能な限りライダーの技量のみで争えるよう、レギュレーション上の改造可能範囲が狭く、出場するバイクそれぞれがイコールコンディションに近い状態。

そしてWSBKと同様にツーヒート制で行われるため、各クラス1度の開催で2度のレースが行われるのです。

各クラスのレギュレーション

クラス	排気量&エンジン種類	最小車重(乾燥重量)
SS600	400~600cc 4ストローク4気筒エンジン 500~675cc 4ストローク3気筒エンジン 600~750cc 4スロトーク2気筒エンジン	400~600cc 4ストローク4気筒エンジン：160kg 500~675cc 4ストローク3気筒エンジン：165kg 600~750cc 4スロトーク2気筒エンジン：167kg
AP250	250cc 4ストローク 2気筒エンジン 250cc 4ストローク単気筒エンジン 300cc 4ストローク単気筒エンジン	250cc 4ストローク 2気筒エンジン：135kg 250cc 4ストローク単気筒エンジン：132kg 300cc 4ストローク単気筒エンジン：135kg
UB150	150cc以下 4ストロークエンジン	–

また、「アジアドリームカップ」ではホンダCBR250R、「スズキアジアチャレンジ」ではスズキGSX-R150のみと、マシンの車種が限定されており、ライダーの技量がレースの結果を大きく左右します。

そしてスズキアジアチャレンジに関しては、MotoGPやWSBKに参戦していた元スズキワークスライダーの加賀山就臣氏がゼネラスマネージャーを務めており、元WGPライダーでモーターサイクルジャーナリストの八代俊二氏がライダーコーチを担当。

2019年シーズンからは、1,000ccスポーツバイクで争われるASB1000がスタートする予定となっています。

参戦している&していた日本人ライダーとマシン

出典：https://race.yamaha-motor.co.jp/arrc/2017/rd01/

SS600クラス参戦ライダーのゼッケン/参戦ライダー/マシン・チーム

ゼッケン	ライダー	マシン	チーム	2017年シリーズランキング
77	羽田太河	CBR600RR	A.P.Honda Racing Thailand	3位
76	伊藤勇樹	YZF-R6	YAMAHA RACING TEAM	4位
81	山田誓己	CBR600RR	RAMA Honda by NTS T.Pro Ten 10	9位
42	芳賀紀行	YZF-R6	K Max Racing Team	10位
634	名越哲平	CBR600RR	MuSASHi Boon Siew Honda Racing	11位
104	山口辰也	CBR600RR	RAMA Honda by NTS T.Pro Ten 10.	12位
71	加賀山就臣	GSX-R600	Team Kagayama	19位
32	榎戸育寛	CBR600RR	MOTO BUM Honda	20位
82	田中歩	YZF-R6	Akeno Speed Racing	25位
31	前田恵助	YZF-R6	Ito Racing GMD Suzuka	31位

AP250クラス参戦ライダーのゼッケン/参戦ライダー/マシン・チーム

ゼッケン	ライダー	マシン	チーム	2017年シリーズランキング
71	小山知良	CBR250RR	RAMA Honda	2位
11	山本剛大	CBR250RR	SIDRAP Honda Ikazuchi Racing	5位
33	仲村優佑	YZF-R25	Akeno Speed Racing Team	16位
22	南本宗一郎	YZF-R25	VR46 Riders Academy	17位
750	高杉奈緒子	YZF-R25	Team One For All With Run Riding School	26位

スズキチャレンジカップ参戦ライダーのゼッケン/参戦ライダー

ゼッケン	ライダー	マシン	2017年シリーズランキング
17	藤田哲弥	GSX-R150	3位

来シーズンの見どころと開催カレンダー

出典：http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/arrc/index_e.html

2017年シーズンはSS600クラスで羽田大河がランキング3位に入り、AP250クラスでは小山知良が2位でシーズンを終え、2018年シーズンのシリーズチャンピオンの有力候補となっています。

今シーズンは日本人チャンピオンの誕生が期待されており、毎レースで日本人ライダーが常にトップ争いに食い込んでくる事が予想されているので、是非注目してくださいね。

2018年シーズンカレンダー

	日程	開催国	サーキット
Round.1	3月2日(金)~4日(日)	タイ	チャン・インターナショナル・サーキット
Round.2	4月19日(木)~22日(日)	オーストラリア	ベンド・モータースポーツ・パーク
Round.3	6月1日(金)~3日(日)	日本	鈴鹿サーキット
Round.4	8月3日(金)~5日(日)	インド	マドラス・モーター・レース・トラック
Round.5	10月12日(金)~14日(日)	インドネシア	セントゥール・インターナショナル・サーキット
Round.6	11月30日(金)~12月2日(日)	タイ	チャン・インターナショナル・サーキット