新車価格は2億円!!ポルシェが産んだ怪物、962/962Cには公道モデルもあった!?

2019/01/16

1980年代、グループCで多くの勝利上げてきたポルシェ 962/962C。デイトナ24時間やル・マン24時間耐久レースで多く優勝し、WECおよびWSPCではシリーズタイトルを獲得してきた伝説のレーシングカーです。そんな純レーシングカーであるポルシェ 962Cが日本の公道を走行する動画が話題になっています。ポルシェ 962/962Cとは一体どんなレーシングカーだったのか?また、公道走行可能なナンバー取得のポルシェ 962Cとは何者なのでしょうか。

1990年メキシコシティ480kmに出場した際の Porsche 962C. Hans-Joachim Stuck, Jonathan Palmer / 出典：https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressBasicData.nsf/press/PCNAenWelcome0?OpenDocument

CONTENTS

デイトナ24時間・セブリング12時間で多くの優勝を果たしたポルシェ 962
ポルシェ・962Cとは
ポルシェ962Cのロードゴーイングカー・シュパン962CR
ポルシェ962Cが日本の公道を爆走
ポルシェ962/962Cの主なレース成績
- ポルシェ962が優勝した主なレース
- ポルシェ962Cが優勝した主なレース成績
まとめ

デイトナ24時間・セブリング12時間で多くの優勝を果たしたポルシェ 962

ポルシェ956©️Motorz

1982年、FIAは新レギュレーションに沿ったプロトタイプカーで争われる『グループC』を創設し、世界耐久選手権(WEC)はグループCで争われることになります。

それに合わせ、ポルシェは新しいプロトタイプカー(Cカー)としてポルシェ 956を送り出し、WECのレースで多くの勝利をあげ、中でもル・マン24時間やスパ1000kmといったビッグレースでも優勝を果たします。

1989年IMSA-GTP West Palm Beach Grand Prixに出場したポルシェ962 / Photo by formulanone

アメリカでは、1981年にアメリカの自動車レース統括団体IMSA(イムサ)がプロトタイプカーレース選手権の『IMSA-GTP』を開始。

IMSA-GTPにはデイトナ24時間やセブリング12時間など、アメリカンモータースポーツを代表するビッグレースがシリーズ戦の中に含まれます。

レギュレーションはグループCと酷似していましたが、違いとしてIMSA-GTPにはコクピットに座るドライバーのつま先がフロント車軸より後ろになくてはならない規定があり、956はそれを満たしていなかったため、軸距を956より120mm長い、2,770mmまで伸長し、956をIMSA-GTPのレギュレーションに合わせたものがポルシェ・962になります。

ポルシェ・962は、デイトナ24時間で4度、セブリング12時間で4度の優勝を獲得し、圧倒的な速さを誇りました。

ポルシェ・962Cとは

1989, Porsche 962 C, Bob Wollek, Mexiko-Stadt

1989年ポルシェ962C / 出典：https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressBasicData.nsf/press/PCNAenWelcome0?OpenDocument

1985年になるとグループCの安全規定がIMSA-GTPに沿ったものに改正されます。

そもそもグループCマシンの956をIMSAに合わせたのが962でしたが、このIMSA仕様の962をベースにツインターボエンジンを搭載し、グループCカテゴリーに持ち込んだものが962Cの最初のモデルでした。

ポルシェワークスチームが使用しただけでなく、ポルシェは多くのプライべーターへ962Cをデリバリーしていたため、962Cの部品の需要は高く、962Cのアルミニウム製モノコックフレームは一部でアメリカで製造したものをドイツへ出荷していました。

2011年Goodwood Festivalに参加したDerek Bell氏：Photo by Nigel Brown

英国人ドライバーのDerek Bell氏は1985~1987年の間、962Cで21勝を記録し、そのうち2度のル・マン24時間優勝を果たしました。

ワークスチームがレース撤退しても、962Cを使用していたプライべーターチームは他のメーカーワークスチームを抑えて多くの勝利をあげていました。

チームによっては962Cのアルミニウム製モノコックフレームをカーボン製に改良などもされ、プライベートチームによっても962Cの戦闘力は上げられていきました。

1991年 JSPC第2戦フジ1000kmに出場していたチームタイサンのポルシェ962C / Photo by Iwao

また、国内に目を向けると、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)でも最多優勝しており、高橋国光氏はアドバンアルファ・ノバ・チームから962Cに乗って出走し、1985、1986、1987、1989年にシリーズタイトルを獲得。

1988年はフロムAレーシングチームの岡田秀樹氏が962Cで優勝していたため、962Cは1985~1989年までの5年連続でJSPCを制覇していました。

ポルシェ962Cのロードゴーイングカー・シュパン962CR

1992年式ポルシェ962CR / Photo by German Medeot

962/962Cは多くのプライべーターへデリバリーされ、中には962Cを公道走行を可能にして売り出そうと考えたドライバーもいました。

その中のひとり、バーン・シュパン(Vern Schuppan)氏はポルシェのワークスドライバーを務め、ル・マン24時間耐久レースに優勝経験もあるオーストラリア人ドライバーです。

シュパン氏は日本でもレース活動をし、さまざまな日本のチューナーやレーシングチームのオーナーと交流を持つようになります。

当時、日本はバブル景気の真っ只中でスーパーカーの需要は高かったため値段が高騰。そこでシュパンは962C用にカーボン+アルミのモノコックボディにポルシェ製のレーシングエンジンを積んだスーパーカーの製作を開始。

そこで手を貸したのは、シュパンのプライベートチームのメインスポンサーだったアートプラス株式会社(本社所在地：大阪)でした。

そして、シュパンとアートプラスにより『シュパン962CR』が作り出されます。

エンジンはIMSA仕様3.3リッター空冷フラット6DOHC24バルブとし、600馬力を発揮して最高速度は370km/hにも達します。

新車価格は日本で1億9,500万円、英国で83万ユーロ。

生産台数はわずか6台のみのとても希少なスーパーカーです。

ポルシェ962Cが日本の公道を爆走

さらに日本でも公道走行している962が存在しました。

日本の道路をCカーに乗れるなんて、まさにクルマ好き、レーシングカー好きにとって憧れ。

詳しくは上の動画をご覧ください。

ポルシェ962/962Cの主なレース成績

ポルシェ962が優勝した主なレース

1990年モデルポルシェ・962 / Photo by David Merrett

シーズン	レース	ドライバー	チーム
1985	デイトナ24時間	A.J. Foyt Bob Wollek Al Unser Thierry Boutsen	Henn’s Swap Shop Racing
1985	セブリング12時間	A.J. Foyt Bob Wollek	Preston Henn
1986年	デイトナ24時間	Al Holbert Derek Bell Al Unser Jr	Holbert Racing
1986年	セブリング12時間	Hans-Joachim Stuck Jo Gartner Bob Akin	Bob Akin Motor Racing
1987年	デイトナ24時間	Al Holbert Derek Bell Al Unser Jr Chip Robinson	Holbert Racing
1987年	セブリング12時間	Jochen Mass Bobby Rahal	Bayside Disposal Racing
1988年	セブリング12時間	Hans-Joachim Stuck Klaus Ludwig	Bayside Disposal Racing
1989年	デイトナ24時間	John Andretti Derek Bell Bob Wollek	Miller High Life/BF Goodrich 962

ポルシェ962Cが優勝した主なレース成績

Derek Bell、Hans-Joachim Stuck、Al Holbertが1986年/1987年ルマン24時間耐久レースに出場したポルシェ962C / Photo by David Merrett

シーズン	レース	ドライバー	チーム
1985年	ムジェロ1000km	Jacky Ickx Jochen Mass	Rothmans Porsche
	モンツァ1000km	Manfred Winkelhock Marc Surer	Porsche Kremer Racing
	シルバーストン1000km	Jacky Ickx Jochen Mass	Rothmans Porsche
	ホッケンハイム1000km	Hans-Joachim Stuck Derek Bell	Rothmans Porsche
	ブランズハッチ1000km	Hans-Joachim Stuck Derek Bell	Rothmans Porsche
	セパン800km	Jochen Mass Jacky Ickx	Rothmans Porsche
1986年	ル・マン24時間耐久レース	Derek Bell Al Holbert Hans-Joachim Stuck	Rothmans Porsche
	モンツァ1000km	Derek Bell Hans-Joachim Stuck	Rothmans Porsche
	ヘレス360km	Oscar Larrauri Jesus Pareja	Brun Motorsport
1987年	ル・マン24時間耐久レース	Derek Bell Al Holbert Hans-Joachim Stuck	Rothmans Porsche
1989年	ディジョン480km	Bob Wollek Frank Jelinski	Joest Racing
1990年	ワールド・オブ・タンパ	James Weaver	Dyson Racing
1991年	デイトナ24時間	Frank Jelinski Henri Pescarolo Hurley Haywood Bob Wollek	Joest Racing
1993年	ロード・アメリカ 500	John Winter Manuel Reuter	Joest Porsche Racing