驚愕のスペックで再びライバルを完封!?新型BMW S1000RRが圧倒的すぎる！

2019/06/21

BMWのスーパースポーツモデル『S1000RR』の新型が登場しました。新型は、各メーカーが総力を結集させて開発する、多くのライバル車に勝る速さを実現する可能性を秘めています。さらに、BMWの乗用車でお馴染みの『Mパッケージ』がS1000RRでも登場し、今まで以上にスポーティーなモデルに！スーパースポーツバイク好きを納得させる1台に仕上がっています。

CONTENTS

BMW S1000RRがデビューからちょうど10年目に当たる2019年に、初めてのフルモデルチェンジを果たしました。

そもそもS1000RRは、BMWがリッタースーパースポーツバイク(以下:リッターSSバイク)クラスに本格参入するために開発。

BMWが初めて作ったリッターSSバイクでありながら、とてつもない速さで国産メーカーやヨーロッパメーカーの牙城を崩す存在となったミラクルバイクでした。

10年間の中で改良が重ねられ、熟成されてきましたが、今回のフルモデルチェンジでは、そのほとんどを一新。

世界中のSSバイクフリークの注目を集めています。

BMW S1000RRは、BMWがスーパーバイク世界選手権(WSB)に参戦するために、BMW Motorrad(BMWの二輪車部門)により開発され、2008年4月からドイツミュンヘンで生産を開始。

2009年から、販売が開始されました。

WSBには、2009年シーズンからS1000RRを投入し、BMW勢の最高位はトロイ・コーサー選手のシリーズランキング13位でした。

しかし、3年後の2012年シーズンはマルコ・メランドリー選手が3位を獲得。

それまで、BMWと言えばボクサーツインエンジンとシャフトドライブのツアラーバイクのイメージが強く、並列4気筒エンジンを搭載したKシリーズがラインナップされるようになってからもシャフトドライブ駆動でした。

そんな4気筒エンジンを横置きに搭載しチェーン駆動という、スポーツバイクでは当たり前のレイアウトを採用したS1000RRですが、意外にもこのレイアウトを採用したのはBMWの歴史上初のこと。

S1000RRを近代リッターSSクラスへ投入することはBMWにとって大きな挑戦でしたが、当時販売されていた国産4メーカーのリッターSSバイクよりも優れたパワーや最高速を記録。

発売早々国産4メーカー並びにイタリアのドゥカティ、アプリリアを脅かす存在となったのです。

またS1000RRは、現在までに8万台のセールスを記録し、今ではBMWの顔ともいえるモデルになりました。

初めて作ったSSバイクで、ライバルメーカーより勝るパワーと完成度を実現させたS1000RRは、BMWの開発力の高さを改めて示したモデルでもあるのです。

新型S1000RRは、一見ヘッドライト形状が変更されただけのように思われますが、実はトランスミッション以外はすべてが新設計。

中でも、先代モデル比で-11kgの軽量化を実現し、車両重量は197kgとなっています。

それに加えて、排気量はそのままで8馬力アップの207馬力まで引き上げられました。

エンジンは、BMWのフラットツインエンジンにも採用された可変バルブタイミング機構である『BMWシフトカム・テクノロジー』を採用。

ハイカムシャフトは9,000rpmを境に切り替わり、低回転時から高回転までフラットにパワーが出せる特性になっています。

といっても、エンジンは200馬力越えの怪物。

レブリミットは従来モデルから400rpm引き上げられた14,600rpmにもなる高回転型で、公道でレッドゾーン付近まで回すことを想像すれば恐ろしく感じてしまいます。

S1000RRのフレームは、今まで国産メーカーで使用されるオーソドックスなアルミツインスパーフレームでした。

それが新型では、メインフレーム部分が下側に湾曲した形状に変更され、パイプ部分が細くなっています。

この新型は『フレックスフレーム』と呼ばれ、従来比で1.31kgも軽量化を果たし、ポジションの自由化と低重心化を実現。

フレーム全体のしなやかさを追求した形状となりました。

左:新型S1000RR、右:2017年モデル S1000RR / © BMW AG