ドリ車に最適な4ドアセダンをご紹介!!豪快なドリフトをキメるならやっぱり4枚!?

2018/08/26

ドリフト競技で人気の車種といえば、日産・シルビアや近年ではトヨタ・86などMTが用意されたFRスポーツカーが主です。しかし、中には4ドアセダンにこだわる選手も多く、4ドアセダンであれば部品が多く供給されているモデルも多数あります。そこで、ドリフトに最適な4ドアセダンのクルマから、おすすめモデルをまとめてみました。

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CONTENTS

年々盛り上がりを見せるドリフト競技では、4ドアセダンがまだまだ現役
ドリフトするなら4ドアセダン!ドリフトに最適な4ドアセダンを一挙紹介
4ドアFR+MT車はまだまだある！こんなクルマでもドリフトがしたいっ!?
- マツダ・RX-8
- 4ドアセダン最強ドリ車?トヨタ・マークX GRMN
まとめ

年々盛り上がりを見せるドリフト競技では、4ドアセダンがまだまだ現役

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年々盛り上がりを見せるドリフト競技。

ドリキンこと土屋圭市氏が旗揚げしたD1グランプリを皮切りに、ドリフト競技の選手権が次々と開催されるようになりました。

そして昨年からは、FIA公認のドリフト世界一決定戦『FIA Intercontinental Drifting Cup』が開催されるほど、世界的なモータースポーツに成長しています。

そんなドリフト車両(ドリ車)の鉄則といえるのが、後輪駆動かつMT(マニュアルトランスミッション)であるということ。

AT(オートマチックトランスミッション)車両をMTに載せ替えて出場する選手も存在はしますが、それだと費用がかかるのと、陸運局へ行き構造変更申請をしなければならないので、かなりの手間がかかります。

また、ドリフトの定番ともいえる日産・シルビアや180SXは中古車価格が高騰しており、新車販売されているトヨタ・86などを購入するにもかなりの資金が必要です。

そこでおすすめなのが、4ドアセダン車で、実は4ドアセダンにはFR+MTというパッケージのクルマが多く存在し、中古車のタマ数が豊富なものもちらほら。

年式は古いものが大半をしめますが、中古で買える純正部品や社外品のカスタムパーツが多い事も魅力のひとつとなっています。

マイナス面としては、クーペボディに比べれば、ボディが大きく車体剛性も低いとされていますが、それでもドリフト仕様にカスタムするベースとしては最適なクルマ！！

そこで、ドリフトマシンにできる4ドアセダンを、一挙にご紹介していきます。

ドリフトするなら4ドアセダン!ドリフトに最適な4ドアセダンを一挙紹介

トヨタ・チェイサー

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トヨタの4ドアセダンで多くの支持を得ているドリフトマシンといえば、チェイサーではないでしょうか。

チェイサーは、これから紹介する『マークⅡ』、『クレスタ』と中身はほとんど同一で、外側のみが異なる兄弟車なのですが、最もスポーティーな味付けとスタイルが施されています。

そんなチェイサーで最も人気が高いのは6代目の型式JZX100で、特に2.5リッターターボの1JZエンジンと5速MTが搭載された『ツアラーV』の中古車市場での需要は高め。

しかし、5代目モデル・JZX90でも1JZエンジン+5速MTのパッケージがあるため、そちらを安価で購入するのもおススメです。

JZX100/90型チェイサーの新車価格と中古車価格相場
JZX100型	新車価格	194万～347万円
JZX100型	中古車価格相場	10万~289万円
JZX90型	新車価格	178万~334万円
JZX90型	中古車価格相場	10万~138万円

トヨタ・マークⅡ

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チェイサーと同様にドリフトマシンのベースとして人気があるマークⅡは、チェイサーよりもタマ数が多く、中古車価格も比較的安価となっています。

その中で最も人気があるのは8代目モデルのJZX100型で、チェイサーとベースは同様な上に、1JZエンジン+5速MTのパッケージがあり、D1では斎藤太吾選手がJZX100型のマークⅡを導入してチャンピオンを獲得したことでも有名です。

また、最終モデルのJZX110型にも1JZエンジン+5速MTのモデルがありますが、こちらは車重がJZX100より重い上に、5速MTの中古車のタマ数が極端に少なくなっています。

逆にJZX100型の先代にあたるJZX90型は中古車のタマ数が多く、価格も安価でおすすめしたいドリフトベースです。

JZX100/90型マークⅡの新車価格と中古車価格相場
JZX100型	新車価格	206万~347万円
JZX100型	中古車価格相場	6万~329万円
JZX90型	新車価格	178万~334万円
JZX90型	中古車価格相場	13万~140万円

トヨタ・ヴェロッサ

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チェイサーとクレスタが生産終了になり、後継モデルとして登場したのがトヨタ・ヴェロッサです。

ヴェロッサは、JZX110型マークⅡと中身はほとんど同じですが、かなり攻撃的なデザインを採用。

トヨタがヴェロッサを開発していた当時のキャッチコピーは『感性駆動～emotional tune』で、イタリアンスタイルのデザインとなっています。

JZX110型トヨタ・ヴェロッサの新車価格と中古車価格相場
新車価格	229万~395万円
中古車相場	19万～298万円

トヨタ・クレスタ

出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF

クレスタはマークⅡとチェイサーの後に登場したモデルです。

勿論、1JZエンジン+5速MTのパッケージ（ルラーン）はありますが、クレスタのみ4代目モデルのJZX90型までで、5代目モデルJZX100型ではATだけになりました。

チェイサーとマークⅡに比べれば少々マイナーになりますが、比較的に中古車価格は安価。

しかし、タマ数が少ないため購入しにくいのがネックです。

JZX90型トヨタ・クレスタの新車価格と中古車価格相場
新車価格	175万~331万円
中古車価格相場	26万~119万円

トヨタ・アルテッツァ

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軽量FRスポーツセダンとして登場したトヨタ・アルテッツァは、BMW3シリーズやメルセデスベンツCクラスなどが属するDセグメントカテゴリーに投入されたトヨタの意欲作です。

ワンメイクのネッツカップアルテッツァシリーズの開催やスーパー耐久、ニュルブルクリンク24時間の参戦などモータースポーツへ積極的に投入され、発売された直後はチューニングパーツメーカーがアルテッツァを購入してD1に持ち込むほどでした。

しかし、チェイサーやマークⅡに比べればローパワーでドリフトしにくいという意見や、ユーザーからミッションやデフが壊れやすいという意見もちらほら。

それでもアルテッツァが登場してからレクサスISに変わるまでの販売台数は多く、中古車市場でも多くタマ数が残っているため、現在は価格もそこまで高騰していません。

パワーを補うボルトオンターボや、壊れやすいところを強化するアフターパーツも販売されているため、カスタムベースのドリフトマシンとしてポジティブに購入しても良いのではないでしょうか。

トヨタ・アルテッツァの新車価格と中古車価格相場
新車価格	206万~364万円
中古車価格相場	8万~198万円

日産・スカイライン4ドアセダン

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ドリフトでスカイラインの4ドアと言えば、D1のレジェンド野村謙選手!

野村選手がブリッツワークスからER34型スカイランセダンに乗り、D1で大活躍したため、一時はER34型スカイラインセダンの中古車が高騰するほどの影響力がありました。

現在もER34型のMTであれば中古車価格が若干高めとなりますが、ER33型やER32型は安いのでおすすめ！

2.5リッター直6ターボのRB25エンジン搭載車であれば、そこそこパワフルなエンジン性能があり、ライトチューンでも十分ドリフト可能です。

ER34/33/32型日産・スカイライン４ドアセダンの新車価格と中古車価格相場
ER34型	新車価格	200万~321万円
ER34型	中古車価格相場	18万~389万円
ER33型	新車価格	195万~317万円
ER33型	中古車価格相場	39万~228万円
ER32型	新車価格	142万~319万円
ER32型	中古車価格相場	30万~160万円