あえての前モデル!?ターボモデルなSJ型フォレスターのエアロカスタムがアツい！

2020/10/16

2018年7月から現行モデルとなる5代目フォレスター（SK型）の発売が開始され、その売れ行きも好調です。しかし、そんな今だからこそ先代に目を向けてみるのも一興。今回は「実はSJ型フォレスターがアツいんですよ！」と語る、神奈川県大和市のエアロパーツメーカー『DAMD（ダムド）』代表面高翔五さんにお話を伺ってみました。現行型フォレスターにはない、SJ型の魅力とは一体何なのでしょうか？

掲載日：2019/01/23

©︎Motorz

CONTENTS

なんで今、SJフォレスターなの?
SJフォレスターが持つ課題
モタガレ限定で先行予約開始!!
本邦初公開!DAMDのパーツ開発現場に潜入!!
ココがこんなに変わってます!
まとめ

なんで今、SJフォレスターなの?

DAMDの代表、面高翔五さん / ©️Motorz

SJ型フォレスターといえば現行モデルであるSK型のひとつ前のモデルとなります。

最近フルモデルチェンジしたばかりのタイミングですが、なぜ今SJフォレスターが良いのか？

その理由のひとつとして、ターボモデルの存在が大きいと面高さんは語ります。

「新型のSK型フォレスターでは歴代初となるハイブリッドモデルの設定が大きなトピックとなりましたが、その陰でターボモデルがなくなってしまったのです。

SK型購入者の4割がハイブリッドをチョイスしているそうで、割とユーザーからは好意的に受け入れられている感じはありますが、従来のスバルユーザーの中には寂しく感じる方もいるのではないでしょうか？

SJフォレスターは直噴ターボや6MTモデルもあり、現行モデルが発表された今でも、実際に走りにこだわりたい方から支持されているんですよね。

それにモデルライフが長かったこともあり、アフターパーツやタマ数も豊富です。

とはいえ、まだまだモデルチェンジしたばかりなので、中古車市場もお値段的にはソコソコ高いですが、程度の良いクルマが多いのも事実。

もし、今フォレスターへの乗り換えを考えている方がいるのであれば、あえて程度の良い新古車や中古車を買って、楽しむのもアリなんじゃない？って思いますよ。」

SJフォレスターが持つ課題

この日届いたばかりの新作を仮装着、最終調整をするデザイナーの松永さん（右）。 / ©︎Motorz

走りが楽しくユーザーの母数も多いSJフォレスターですが、実は意外な落とし穴が！

それは”エアロパーツが少ない”こと。

「確かに良いクルマなんだけどアフターパーツメーカーのエアロパーツが圧倒的に少ないんですよ。

既にSJフォレスターを楽しんでいる方にとっては定番アイテムなんですけど、STIさんから出ているフロントアンダースポイラーとリアアンダースポイラーを多く見かけるぐらいで……。

そこで今回は人気のSTIさんのアイテムにアドオンするという今までになかった形で、お値段も安くおさえられるライトボディキット作ってみました。

細々とした部分ではありますけど、付け加えるだけでも見た目は全然見違えるんですよ？

走りにこだわりたいのなら尚更、見た目も若干スポーティーに出来るプチアレンジで、SJをもっと楽しもうよ！というDAMDからの提案なんです。」

言われてみれば、ガッツリとフルエアロを組んだらクルマの雰囲気が変わるのは当たり前の話。

むしろ、最小限の変更でガラリと雰囲気を変えられるのは”引き算の美学”とも言えるのではないでしょうか？

神は細部に宿る、とも言いますし、スバル車のエアロを知り尽くしたDAMDだからこそ成せる技です。