60年の歴史を持つトヨタ車！国産初のチルトキャブで、日本の物流を支えた初代ダイナとは？

2018/09/29

現在もトヨエースともども日本中のあちこちで働き続ける小型トラック / ルートバンのダイナ。6代目までは1t積みトラック『トヨペットライトトラックSKB型』を原型とするトヨエースと、1.5t積み『トヨペットルートトラック / ルートバンRK52型』を原型としたダイナは別々な発展を遂げてきました。今回はその中でも、1959年に初めてダイナの名が付いた初代RK85型の紹介です。

CONTENTS

『ルートトラック』と普通の『トラック』がまぎらわしい！『ダイナ』と名付けよう
日本初のチルトキャブを持つキャブオーバートラック、初代ダイナ
主なスペックと中古車相場
まとめ

『ルートトラック』と普通の『トラック』がまぎらわしい！『ダイナ』と名付けよう

現在主流となっている、ボンネットをほとんど持たず荷台/荷室を最大化したトラックの登場は1954年9月に発売された1t積みトラック『トヨペット・ライトトラック（SKB型）』から始まります。

そして1956年5月、SKB型(現在のトヨエース)とは別に中距離用の1.5t積みトラックとして誕生したのが、『トヨペット・ルートバン（RK52型）』です。

原型となったのは1.5t積みトラックのトヨペット・トラックRK1.5型で、トラックボディ架装メーカーのトヨタ車体で独自にセミキャブオーバートラック化。

少量生産した『KA1～4型』が始まりでした。

ボンネットトラック版RK1.5型はその後トヨペット・トラックRK23型へと発展しますが、同じ1.5t積みトラックでもセミキャブオーバー版はトヨペット・ルートトラックRK52型として別にデビュー。

エンジンやシャシーはRK23型と同じながら荷台は625mmも長くて長尺物の積載性に優れており、観音開きバックドアを持つルートバンも設定されていました。

また、トヨペット・ルートトラック / ルートバンは1956年10月にはR型エンジンを48馬力から55馬力にパワーアップ。

最大積載量を1.75t(ルートバンは1.5t)に向上させたRK62型へ発展しました。

そして1957年1月から生産工場をトヨタ車体から関東自動車(現在のトヨタ自動車東日本)へ移管し、ルートバン以外にもパネルバンやライトバン、ルートバス、宣伝車など架装バリエーションを拡大。

デザインも変更されて後の初代ダイナに近づきますが、この時点ではまだ運転席から見て前下方にエンジンがあるセミキャブオーバー型のままでした。

さらに1958年4月にはR型エンジンを58馬力へとパワーアップ。

2t積みになったRK70型が登場し、同年7月には小型自動車の規格変更でホイールベースと荷台を延長したRK75型へ発展しています。

しかし1959年4月、今度は大掛かりな改良を受けたRK85型が登場しますが、この頃から車名変更の要望が高まる事に。

それは、RK23型からRK35型へと発展していたボンネットトラック版『トヨペットトラック』に対し、キャブオーバートラック版『トヨペットルートトラック』ではまぎらわしいのと、もっと愛車心を倍加させるような車名が欲しいというものです。

そこで1959年6月9日、前者は『スタウト』、後者は力強さあふれるキャブオーバー型トラックのダイナミックさから『ダイナ』と命名されました。

日本初のチルトキャブを持つキャブオーバートラック、初代ダイナ

『トヨペットルートトラック』改め『トヨペットダイナ』RK85型は、デザインこそRK75型までと似ていましたが、中身は大きな進化を遂げています。

従来は前下方にエンジンが配置されるセミキャブオーバー型で、運転席と助手席の間へはみ出すように鎮座したエンジンのカバーで席も足元も狭く、エンジン後方のトランスミッションからはシフトレバーが直に生えていました。

しかし、RK85型 / 初代ダイナからは座席の下へアンダーシート式にエンジンを収めたキャブオーバー型となり、シフトレバーはリモートコントロールのコラム式へ、パーキングブレーキレバーもインパネ下に移って足元は広々。

運転席と助手席の間に何も無いベンチシート化で3人乗車が可能になり、重い荷物を積み下ろしする人手を増やすことができたのも、大きなメリットでした。

そんなアンダーシート式エンジンは、搭載位置を後方にしても荷室へ干渉しない、重心位置が下がって走行は安定し、後輪(駆動軸)へのプロペラシャフトも短く済むので振動が少ないなどいい事づくめでしたが、もちろんそのままでは整備性が悪化します。

そこでキャブ(車室)ごとガバっと前方向に開いてエンジンやミッションをむき出しにする『チルトキャブ』を日本で初採用し、整備性を大いに向上させました。

新たな車名にふさわしい大きな発展を遂げた初代ダイナですが、その後も改良は続き、1962年1月にはエンジンを1.9リッターの3R型に変更したRK160型へマイナーチェンジ。

よりパワフルで、よりダイナミックなトラックへと進化していったのです。

主なスペックと中古車相場

トヨペット RK85 ダイナ 1959年式

全長×全幅×全高(mm)：4,665×1,680×1,980

ホイールベース(mm)：2,740

車両重量(kg)：1,440

エンジン仕様・型式：R 水冷直列4気筒OHV8バルブ

総排気量(cc)：1,453

最高出力：43kw(58ps)/4,400rpm(※グロス値)

最大トルク：108N･m(11.0kgm)/2,800rpm(※同上)

トランスミッション：コラム4MT

駆動方式：FR

中古車相場：皆無