トヨタのボクサーエンジン！ヨタハチの兄弟、ミニエースはミニバンの先駆けだった!?

2018/12/19

軽1BOXや軽トラックをベースに、あるいは一部流用して開発された小型トラックや小型1BOX車は現在でも存在しますが、まだ小型車自体が現在の軽自動車並に小さかった時代に存在したトヨタミニエースこそは、小型1BOX/トラックと軽1BOX/トラックの中間的なコンパクト1BOX/トラックの元祖でした。しかもこの車、初代パブリカをベースとして1960年代に作られたのです。

トヨタミニエース / 出典：https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/catalog/60015837A/pageview.html

CONTENTS

初代パブリカのパワーユニットを活かした『軽より小回りが効いて高性能』なミニエース
軽1BOXベースでこそ無いものの、後のドミンゴなどを先取りする7人乗り『コーチ』
主なスペックと中古車相場
まとめ

初代パブリカのパワーユニットを活かした『軽より小回りが効いて高性能』なミニエース

トヨタミニエーストラック / 出典：http://www.en.japanclassic.ru/booklets/toyota-miniace-1967-up100-01.html

現在の自動車作りではセオリーとなっている、プラットフォームやメカニズムの共有ですが、それは昔も変わらず、乗用車は単独ではとても開発費がペイできませんでした。

現在では同じグループや業務提携関係にあるメーカー同士などで、セグメント毎に共有していますが、かつては同じプラットフォームを使った商用のライトバンやピックアップトラック開発がオーソドックスなやり方でした。

そして、トヨタ初の国民車的大衆車として発売した初代パブリカにも、同様の商用モデルが存在していました。

パブリカに搭載されていた空冷フラットツイン(水平対向2気筒)エンジンやパワートレーンは、『ヨタハチ』ことトヨタスポーツ800以外に使い道の無かったため、採用車種を増やす目論見が立てられます。

そしてパブリカバン/トラック用の790cc2U-Bエンジンをやや低速トルク重視な特性にセッティングし、全長は同じなものの、全幅とホイールベースを少々短縮した上でキャビンをフロントに移動したキャブオーバースタイルのトラック、ミニエースを1967年11月に発売しました。

ショートホイールベースで当時の軽トラより小回りが効き、最大積載量は軽トラを150kg、パブリカトラックに対してすら100kg上回る500kg。

当時360ccだった軽トラの倍以上の排気量で余裕のパワーを発揮し、高速道路でも当時の軽トラではありえない公称最高速110km/hに到達。

それでいて価格は軽トラ並という、素晴らしいコンパクトトラックが誕生したのです。

軽1BOXベースでこそ無いものの、後のドミンゴなどを先取りする7人乗り『コーチ』

トヨタミニエースのバリエーション / 出典：http://www.en.japanclassic.ru/booklets/toyota-miniace-1968-up100.html

ミニエースのラインナップは発売当初、トラックとパネルバンの2種類でしたが、1968年8月には2種類の1BOXボディが追加されました。

1つは貨物登録の『ミニエースバン』で、後席を右に寄せた2人乗りとして左サイドスライドドアから荷室へのアクセスを容易にした4人乗り(最大積載量300～400kg)と、3人乗りで5人乗車と積載能力を両立した5人乗り(同200～400kg)があります。

小さくとも7人乗り！トヨタミニエースコーチ / 出典：http://www.en.japanclassic.ru/booklets/570-toyota-miniace-1967-up100.html

加えて2人がけの3列目シートを追加した7人乗りの『ミニエースコーチ』まで同時に追加した事もトピックです。

後の初代スバル・ドミンゴと比べても、全長こそ160mm長いので車内前後方向空間に不足はありませんが、全幅はむしろミニエースの方が50mm狭いくらい。

さすがに少々窮屈だったのではとも思われますが、車が今ほど大きくもなく、7人乗りミニバンで長距離レジャーに出かける時代でもなかったので、さしたる問題とはならなかったのかもしれません。

パワーウェイト比較は1リッター56馬力(グロス)で900kgの初代ドミンゴ4WDが16.07kg/psに対し、790cc36馬力(同)で790kgのミニエースコーチは21.94kg/psだったため、定員フル乗車はキツそうですが、周囲の車もそうハイパワーでは無い時代なので、これも問題では無さそうです。

案外、車というものはそうそう急がない限り現在の動力性能は過剰ではと思ってしまいそうですが、当時はエアコンなどはほとんどなく、仮にあったとしてもエアコンの負荷をかけたフル乗車に備えるなら、やはり『あの時代だから許された車』なのかもしれません。

主なスペックと中古車相場

トヨタ UP100C ミニエースコーチ 1968年式

全長×全幅×全高(mm)：3,585×1,380×1,630

ホイールベース(mm)：1,950

車両重量(kg)：790

エンジン仕様・型式：2U-B 空冷水平対向2気筒OHV4バルブ

総排気量(cc)：790

最高出力：26kw(36ps)/4,600rpm(※グロス値)

最大トルク：62N･m(6.3kgm)/3,000rpm(※同上)

トランスミッション：4MT

駆動方式：FR

中古車相場：皆無