MotoGPやSBKなど、世界最高峰のバイクレースは600cc、1000ccなどの大排気量が当たり前ですが、もっと小さなバイクのレースをご存知ですか？それがミニバイクレース。いわゆる原付から125cc以下までの原付2種にあたる、バイクで争われるこのレース。スクーターから小さなレプリカまで、大激戦を繰り広げるミニバイクの世界を、クラス分けからご紹介します！
出典：http://www.honda.co.jp/
アナタの家の原チャリ、改造すれば150km/hも夢じゃないかもしれませんよ？
CONTENTS
ミニバイクレースとは
出典：http://www.honda.co.jp/
125cc以下の、原動機付自転車、または原付2種と呼ばれるバイクで争われるレースを指します。
ですので、もちろんスクーターから、ミッション付きの50cc～124ccのバイクまで参戦可能。
様々な団体がイベントを開催しており、主な開催地はカートコースなどのミニサーキットがメインですが、富士スピードウェイ主催の「ミニろく」などでは、国際コースを使用した耐久レースもあったりします。
出典：http://www.hyod-products.com/
原付で富士なんか走ってもつまらないんじゃない？と、お思いのアナタ。
ミニバイクと侮ることなかれ、このレースに出るようなマシンは、最高速が160キロ近くまで出るので、そんじょそこらの中型バイクより圧倒的に速い。
富士スピードウェイを2分17秒～20秒、平均速度110km/hほどで走り切ってしまうこの性能は、ノーマルVitzなどと同等のタイム。恐るべし原付。
ミニバイクレースの良いところ
出典：http://blogs.yahoo.co.jp/nabebekeiaoi/
なんといっても費用が安く済むところでしょう。
突き詰めてマシンを作ると、どうしてもお金がかかりますが、基本的には原付なのでベース車両を安く購入することが可能。
オークションや個人売買を駆使すれば、5万円程度で手に入れることもできるので、初期投資はかなり少なく済みます。
仲間と共同購入でマシンを作れば、費用はさらに安く、趣味としても気軽に楽しめるという側面があります。
では、どんなマシンが参戦しているのか、クラス分けを見てみましょう。
クラス分けから見る主な参加車両
出典：http://www.h-m-f.jp/
ミニバイクレースは、FIAやMFJのような運営団体があるわけではないため、各サーキットや団体がクラス分けを制定してレースを行うパターンが多いです。
今回はその中から、様々なレースで使用されている主なクラス分けをご紹介します。
Mクラス
Mクラス主な参戦車両はNSR50やTZM50 NSFなど 中古相場は10万～40万(出典：http://m-design-race.sblo.jp/)
2st50cc以下、または4st100cc以下のミッション付きバイクのクラスです。
改造はタイヤや足回りなどのみで、エンジン回りの改造は許可されていません。
基本的に、ノーマルバイクによって争われるクラスだと思えばOKです。
SPクラス
SP12クラス(出典：http://tokachi.msf.ne.jp/)
Mクラスと同じ排気量区分のミッション付きバイクのクラスです。
大きな違いはチャンバーの変更が可能になっていること。これによって大きくパワーアップが可能です。
ちなみに「SP12」と表記されている場合は、ホイールが12インチ以下のバイク。
「SP50」の場合は13インチ以上のバイクになります。
SP12の主な参戦車両はNSR50や、TZM50、NSF、SP50はNS50F、TZR50Rなど
なお、4stのマシンに関しては、マフラー交換以外にもキャブ変更やハイカム装着など、改造範囲が広くなっており、NSRのフレームに4stのエンジンを積むのも定番です。
FNクラス
スーパージョグZR 相場価格は3万～20万程度(出典：http://www.sportslandikoma.jp/)
50ccのスクーターで争われるクラス。基本的にはMクラスと同様にノーマルのスクーターを使用します。
ただし、同じメーカーかつ同じ排気量の場合は純正部品に限って交換が可能なため、組み合わせ次第で戦闘力アップを狙うことも可能です。
膨大な数があるので探し出すのは大変ですが、勝つためには必須かも！？
主な参加車種はホンダ・ライブディオ、ヤマハ・スーパージョグZR,ZRエボリューション、スズキZZなど規制前7.2馬力マシンです。
なお、125ccのスクーターを使用して同じレギュレーションで争われるFN4クラスもあります。
FPクラス
出典：http://m-design.sblo.jp/
同じく50ccのスクーターで争われるクラスですが、吸排気系や、駆動系のパーツの交換が可能です。
原付、それも特に2stの場合は、チャンバーひとつ変えるだけで戦闘力がかなり変わります。
ウェイトローラーなどの駆動系も変えることから、FNクラスとは別モノと言ってよいでしょう。
こちらも同様に、125ccまでのFP4クラスがあります。
OPENクラス
改造無制限クラス。フルチューンされた2st、4stのミニバイクやスクーターが混走で争います。
車種ごとの細かいクラス分けは以下の通りです。
・Sクラス
出典：http://tokachi.msf.ne.jp/
2ストロークミッション車のフルチューンマシンで争われるクラス。
なお、SPクラス同様「S12」「S50」とホイールサイズでクラスが分けられており、12インチを基準に分けられています。
S50クラスは排気量70ccまで、S12クラスは82ccまで排気量が拡大可能です。
・FSクラス
わかりにくいですが、こちら、スクーターのエンジンを搭載しています(出典：http://cgi.neginoleader.com/)
フルチューンスクーターによって争われるクラス。
排気量は140ccまで拡大することが可能で、社外品によって水冷化するマシンが多いとのこと。
画像のようにオリジナルフレームを使用する場合もあるそうです。
・4stクラス
出典：http://livedoor.blogimg.jp/minibike_gp/
4ストロークエンジンのフルチューンミッションバイクによって争われるクラス。排気量は150cc以下までとされています。
100cc未満のバイクであればレース専用タイヤが使用可能になるため、どちらが優位かを考えてマシンを作る必要がありそうです。
主な参加車両はホンダAPEやXR、NSF、モンキー、GROMなど。中古相場は5万～35万円程度です。
参加してみたいと思ったら
出典：http://www.sportslandikoma.jp/
まずは、近所のカートコースなどを検索して、ミニバイク走行がOKなサーキットを走ってみましょう。
コースごとに多少変動はありますが、1日走行券が3000円～6000円で購入できます。
朝から丸1日(9:00～16:00など)楽しめることを考えたら、かなりリーズナブルではないでしょうか？
出典：http://www.hyod-products.com/
持ち物は、マイバイクとヘルメットや皮ツナギ、グローブなどの安全装備。それと工具や、ガムテープなど。
ツナギなんて持ってない！という人は、KUSHITANIのレンタルシステムを使用したり、コースによってはレンタルがあったりするので、事前に下調べしておくことをオススメします。
また、転倒で車両を破損する可能性を考慮して、車で行くことをオススメします。
ミニバイクOKなカートコースは、レースも開催していることが多いので、コースの人に相談してレースへの参加を検討してみましょう。
まずは慣れたコースで参戦がベターです！
近所のカートコースを知らないという人はコチラ
新しい？休日のアクティビティ！知ってる人も知らない人にもオススメの「カート」に乗ってみませんか？首都圏から行きやすいカート場まとめ！
カートの世界に足を踏み入れよう！レジャーにイベントに最適な「カート」ができる、関西のカート場まとめ！
アツいレースがよくわかる動画集
Mクラスの激しい順位争い
スクーターだって負けてない！FPクラス！
迫力の車載映像！
まとめ
出典：http://www.grondement.com/
いかがだったでしょうか？
原付だからと侮ることなかれ。これだけ本気のレースが行われているんです。
何より、原付である以上、ベース車両は他のクルマやバイクに比べてかなり安く手に入ります。
気軽に始められて、それでいて奥が深いミニバイクの世界、ちょっと足を踏み入れてみませんか？
[amazonjs asin=”4777012328″ locale=”JP” title=”【DVD付き】2ストロークマガジンVol.3 (NEKO MOOK 1732)”]
Motorzではメールマガジンを始めました！
編集部の裏話が聞けたり、月に一度は抽選でプレゼントがもらえるかも！？
気になった方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。」をお読みいただくか、以下のフォームからご登録をお願いします！
※迷惑メールとして着信してしまう場合があります。メールが来ないときは、お手数ですが迷惑メールフォルダをご確認ください。
