後継モデルと呼べるのか？2台の400Rを比較してみた！

2020/12/25

昨年、日産スカイラインに、パフォーマンスモデル『スカイライン400R』が追加されました。その名前は、20年以上前にR33スカイラインGT-Rをベースに生み出されたメーカー純正チューニングカー『ニスモ400R』を思い出させます。おなじ400Rの名前を持つ、2台のスカイラインベース車両を比較し、その詳細を解説します。

掲載日：2020/01/17

CONTENTS

20年の時を得て復活した400R！2台の相違点とは
スカイライン400Rとは
- スカイライン400Rのチューニング内容は
ニスモ400Rとは
スペック比較
まとめ

20年の時を得て復活した400R！2台の相違点とは

日産・スカイライン400R / © Nissan 2019

ニスモ400R / 出典：https://www.supercars.net/blog/1997-nismo-400r/

2019年9月に、V37型スカイラインの上級モデルとして登場した『スカイライン400R』。

このモデルが発表された時、400Rという名前にピンときた方は、相当なスカイラインGT-R好きでしょう。

以前、存在していた”400R”は、ニスモがR33型スカイラインGT-Rをチューニングした『ニスモ400R』というモデルです。

今回、新たに登場したスカイライン400Rは、ニスモ400Rの復刻モデルなのでしょうか。

答えは否。コンセプトや作り方をみると、そうではないようです。

スカイライン400Rとは

スカイライン400Rは、V37型スカイラインセダンのビッグマイナーチェンジに伴って、新設定された最上級スポーツグレードです。

スカイラインGT Type SPをベースに、エンジン、サスペンション、フレームを専用チューニングし、最高出力を405馬力までアップ。

モデル名の『400R』は、スカイライン史上初めての400馬力超えを、日産で特別な意味をもつ”R”に象徴した形で、歴代スカイラインの中でも特別なモデルであることを強調したネーミングです。

スカイライン400Rのチューニング内容は

エンジンはスカイライン史上最強とされる3.0リッターV6エンジンの新世代、『VR型』を400R向けにチューニングしたもの。

小型のタービンを渦電流式(磁束感知式)のターボ回転センサーで精密に監視し、ターボの回転限界領域まで使いきる過給圧とすることで、通常グレードより100馬力アップ。

アクセルを踏んだら踏んだ分、シャープなレスポンスを感じる事ができます。

水冷式インタークーラーには特別に、強化ウォーターポンプを採用し、冷却性能の向上を果たしました。

サスペンションは専用で、スポーティーにセッテイングされ、ブレーキキャリパーとシャシーも大パワーを受け止めれるよう強化。

さらに、世界初のステアバイワイヤ『ダイレクトアダプティブステアリング(DAS)』、クルマの挙動を瞬時に最適化する『インテリジェントダイナミックサスペンション(電子制御ショックアブソーバー)』といったハイテク制御デバイスが標準装備され、加速感や操作性はスポーツカー、乗り味は高級セダンのような上質さを実現しています。

ニスモ400Rとは

ニスモ400R / (C) NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO.,LTD.

ニスモ400Rの発売当時の車体価格は、1,200万円。

限定55台生産されたうち、40台がデリバリーされた、ニスモによるコンプリートカーです。

スカイラインGT-Rにもともと搭載されていたRB26DETTに、専用の鍛造クランクシャフト、コンロッド、ピストンを取り付け、排気量を従来の2.6リッターから2.8リッターまでアップさせたRB-X GT2エンジンを搭載し、当時のN1マシンと同等のギャレット、N1メタルタービンと強化アクチュエーターを採用。

最高出力400馬力を絞り出します。

モデル名の400Rは最高出力から命名され、Rもスカイライン400R同様に日産の特別モデルであることを象徴するものです。

ベースはR33型スカイラインGT-Rですが、エンジンや吸排気系だけでなく、サスペンション、ブレーキ、エアロパーツ、内装のシートやハンドル、320km/hスケールメーターまで、いたるところに手が加わっており、当時のR33型スカイラインGT-Rにおける、究極のワークスチューニングカーでした。

スペック比較

	ニスモ400R	スカイライン400R
型式	E-BCNR33	5BA-RV37
全長×全幅×全高(mm)	4,675×1,830×1,330	4,810×1,820×1,440
ホイールベース(mm)	2,720	2,850
車両重量(kg)	1,550	1,760
原動機型式	RB-X GT2	VR30DDTT
エンジン種類	直列6気筒DOHC24バルブターボ	V型6気筒DOHC24バルブ
排気量(cc)	2,771	2,997
内径×行程(mm)	87.0×77.7	86.0×86.0
圧縮比	8.5	10.3
最高出力(kW[PS]/rpm)	294[400]/6,800	298[405]/6,400
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	468[47.8]/4,400	475[48.5]/6,400
トランスミッション	5速MT	7速AT(マニュアルモード付)
駆動方式	4WD	FR
WLTCモード燃費値(km/L)	–	総合：10.0 市街地モード：6.5 郊外モード：10.6 高速道路モード：12.5
タイヤサイズ	275/35-18	245/40RF19
タイヤサイズ	275/35-18	245/40RF19