MFJ全日本ロードレース選手権Rd.3　全日本クラスのレースウィークに密着！

2016/06/06

2016年5月28・29日にMFJ全日本ロードレース選手権Rd.3がツインリンクもてぎで開催されました。開催クラスはJSB1000・J-GP2・J-GP3・ST600。今年初の全クラス同時開催！今回はレーシングチームのレースウィークの様子についてもお伝えします。

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CONTENTS

レースWEEK
レースWEEKの流れを見てみよう
- A.R.T合同走行(練習走行)
公式予選

レースWEEK

みなさんは、レースWEEKという言葉を知っていますか？基本的な公式のレースは、2輪、4輪関係なくほとんどがそうだと思いますが、全日本ロードレース選手権も、一般的に土曜日公式予選、日曜日決勝という流れで行われます。しかし、その前日の金曜日に練習走行や公式車検が有り、レースに参戦しているチームは、マシンやピット設備の搬入も含め、木曜日からサーキットに入ります。

もてぎのレースWEEKのタイムスケジュール

そして、木曜日の搬入に間に合うようにマシンを作りや荷造りをするので、チームにとってはほぼ一週間がレース日程となるのです。

もっと厳密に言うと、そのレースの2週間前ぐらいに事前テストが開催されるので、こういった公式のレースに参戦するには、1回のレースにつき、1週間半ぐらいのスケジュールで行動する事になります。

レースWEEKの流れを見てみよう

ここで、レースWEEKの流れを、私がチーム運営をお手伝いさせてもらっている、RS-ITOHにご協力頂いて、紹介していきたいと思います。

まずは、搬入&ピット設営

何も無いピットに、マシンや工具を使いやすい位置に設営していきます。

レースWEEK中の走行は、添付したタイムスケジュールで動くので、各クラスやライダー・チームの条件・天候など、色々な要因により走行時間が限られているので、マシンと工具の配置はかなり重要。特に、何台もエントリーしているチームは、メカニックも複数必要なので、どこに何があるかどのマシン・ライダー用の物なのかがすぐに分かるようにしておく事が大切です。

ちなみに、RS-ITOHでは、WillRaise Racing RS-ITOH：J-GP2 2台と、RS-ITOH：J-GP2 1台・ST600 4台の、合計7台エントリーしているので、ピットはギュウギュウ。なので、設営も大変です。

ピット完成図

A.R.T合同走行(練習走行)

Photo by Kenji Fujime

レースWEEKの金曜日はA.R.T合同走行(練習走行)。ほとんどのチームはこの日に、仕上げてきたマシンの細かいセッティングをします。

レースというのは、天候によって色々な要因が大きく左右されますが、それは練習走行の天気も同じ。雨の場合、タイヤをレイン用に変更しなくてはなりません。転倒のリスクも増加します。それでも走行する意味があるか。そして、予選や決勝の日の天気はどうなのか。などを考慮して、走行するかどうかをライダーごとに決断します。

今回のもてぎの練習走行はレイン(雨)。そして、予選、決勝の天気予報はドライ(晴れ)でした。RS-ITOHのライダー達は全員走行する事を選択。走行する事が決まると、タイヤをレイン用に履き替え、革ツナギの上からレーシングスーツ用の合羽を着用してコースに出ていきます。そして、ライダーがマシンに不具合を感じると、ピットインしてその不具合をメカニックに伝え、細かい部分のセッティングを変更し、決勝に向けてのマシンを作り上げていくのです。

公式予選

Photo by KenjiFujime

公式予選は各クラス決められた時間の中でタイムアタックし、ライダーのベストタイムを競います。今回のもてぎでは予選は35分間。クラスやチームの状況、予算などにより使用できるタイヤの数なども限られているので、どのタイヤで何Lapするのかなど、色々考慮した上で作戦を立て、タイムアタックをしていきます。そして、この予選結果で翌日の決勝レースのスターティンググリッドの順番が決まります。

ちなみに、RS-ITOHからエントリーしているライダー達の予選結果は、J-GP2 #11井筒仁康7位・#17石塚健11位・#39柴田陸樹15位

ST600 #20清末尚樹2位 #85松﨑克哉7位 #52岡村光矩8位 #76和田留佳15位でした。

JSB1000公式予選

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今回のもてぎラウンドでは、SB1000クラスの公式予選のみ、初のTOP6サバイバル方式が採用されました。

Q1は全車が出走し、ここでの上位3名は、無条件でQ3へ進出できます。そしてQ1での上位4〜10名がQ2に進みます。Q2では1周毎に1名がノックアウトされ、最後まで残った3名がQ3へ進出できます。そしてQ1での上位3名とQ2で残った3名の合計6名でQ2と同じくノックアウト方式の予選で、ポールポジションから6番までの決勝グリッドが決定されました。

決勝レース

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決勝レースはJ-GP3 20Lap、J-GP3 22Lap、JSB1000 23Lap 、ST600 18Lapで行われました。

ダイジェストで振り返る決勝レース

JSB1000

決勝当日は気温：28.1度／湿度29%で路面温度50度と、前日の予選日の気温：22.8度／湿度58%とは打って変って灼熱の1日。

JSB1000クラスがスタートし、ホールショットを取ったのは予選でポールを獲得した#1中須賀克行（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）。

レース序盤から絶好調の中須賀は、#87柳川明（TEAM GREEN）、#49渡辺一馬（F.C.C. TSR Honda）、#12津田、#26渡辺一樹（TEAM GREEN）、#7野左根航汰（YAMALUBE RACING TEAM）の4台が接戦を繰り広げる2番手集団に、約20秒の差をつけての独走状態でのポール・トゥ・ウィン！

9戦連続ポール・トゥ・ウィン記録を更新しました。

J-GP2