ポルシェ初のEV!!タイカンは911GT2RS並に速いぞ！

2019/09/12

2019年9月4日、ポルシェ初の100%電気で走るピュアEV『タイカン』が、北米、中国、欧州の世界3大陸で同時にワールドプレミアされました。その様子はライブストリーミングで配信されるなど、ポルシェがタイカンにかける気持ちは本気です！

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遂にベールを脱いだポルシェ・タイカン。

2015年フランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー『ミッションE』から足がけ4年、毎年のようにタイカンに関する情報が出回ってきましたが、遂に、市販モデルとして完成するに至りました。

ポルシェ・タイカンは、4ドアのEVスポーツサルーンです。

タイカンの名前の由来は、ポルシェのロゴに刻まれるシュトゥットガルトの馬の紋章で、トルコ語で「活気ある若馬」を意味する言葉となっています。

9月9日からドイツツッフェンハウゼ工場で量産され、発売時期についてはまだ発表されていません。

また、タイカンの正式モデル名は『タイカンターボ』および『タイカンターボS』で、2モデルともターボの名が付いていますが、モーターとバッテリーのみで駆動するため、ターボが搭載されているわけではありません。

タイカンのボディサイズは、パナメーラと911の中間ぐらいで、リアシートがセパレートとなった4人乗りです。

ヘッドランプの形状は、ポルシェの独特な丸形からは大きく異なり、新たなフロントフェイスを形作っており、どこかマクラーレン600LTや570Sのようなマクラーレンスポーツシリーズに似ているような気もします。

対照的に、リアは一直線となったリアランプが新型992型の911を彷彿させ、ひと目でポルシェとわかるデザインです。

屋根は全面ガラス張りで、住宅やオフィスビルに用いられる『Low-Eコーティングガラス』などを5層構造としたものを採用。

100%UVカットと夏は涼しく、冬は暖房のあたたかさを逃がさない特性をもち、車内にいても開放感にあふれています。

内装デザインはポルシェを感じさせる直線基調のデザインですが、かなりデジタライズされ、新世代EVモデルであることが実感できます。

メーターパネルには湾曲した16.8インチ液晶ディスプレイを採用し、ポルシェ伝統の丸型メーターを並べたクラシックモードのほか、ナビゲーションマップを全面に表示するフルマップモードなど、4種類から選べます。

インパネ中央には10.9インチモニターの設置と、助手席側のモニターはオプション設定。

センターコンソール上にある8.4インチモニターは、タッチパネル式になっており、空調、オーディオ、ナビゲーションの操作が可能です。

このように徹底してボタン類を排除し、操作性の良さとモダンなデザインを細部まで追及して設計されました。

メルセデスベンツやBMWが音声操作可能なAIを搭載していますが、タイカンではポルシェで初めて音声認識機能が搭載されました。

「Hey Porshe！(ヘイポルシェ)」と言えば、AIが作動しエアコンやナビ、オーディオなどドライバーのリクエストに応答してくれます。

タイカンは『ターボ』と『ターボS』の2グレードを設定し、ターボSのほうが出力・トルク共に高く、ホイールが大径化された仕様になっています。

2グレードとも、永久磁石シンクロナスモーターを前後に一つずつ搭載し、ターボSでは最大750馬力を発揮。

トランスミッションはEV専用2速ATを搭載し、高速クルーズ時に2速を使用することで航続距離を5%改善しています。

また、バッテリーは93.4kWhの容量を確保し、WLTPモードにおける航続距離はターボで381~449km、ターボSで388~412km。

加速性能は約100km/hまでの到達時間は、ターボSで日産GT-Rニスモやポルシェ911GT2RSと同等の2.8秒。

ニュルブルクリンクノルドシュライフェを7分42秒で走ります。

耐久性においても24時間連続走行テストを敢行し、充電時以外は走行を続けて3,425kmをノートラブルで走破しました。

タイカンはEVで初めて800Vの急速充電を可能にし、約22分で80%までの充電が可能です。

さらに、CHAdeMO(チャデモ)規格に対応させ、日本導入の際はポルシェセンターと公共施設に設置が予定されています。

ちなみに、ポルシェの本社があるドイツや欧州各国にはすでに高速充電に対応する施設が設けられ、販売台数が見込める中国にも今後設置を予定しているようです。